Правила склона на Розе Хутор одним списком: кто кому уступает

На трассе Розы Хутор в выходной одновременно катаются сотни людей: кто-то встал на лыжи вчера, кто-то катается двадцатый сезон. Светофоров и разметки нет. Правила есть — десять пунктов кодекса Международной федерации лыжного спорта (FIS), на них опираются и правила самого курорта. Только читают их единицы, а остальные узнают на практике, через чужие обидные столкновения.

Главное из них помещается в одну фразу: едете со скоростью, которую контролируете, и уступаете тому, кто ниже. Остальное — подробности, но именно на подробностях люди и сталкиваются. Ниже всё одним списком, на пять минут чтения.

Часть правил понятна интуитивно. Часть работает против интуиции: то, что кажется вежливым, на склоне бывает опасным.

Кто кому уступает: преимущество у нижнего

Преимущество у того, кто едет ниже. Логика простая: у человека ниже глаз на затылке нет, он не видит, что творится сзади. Тот, кто сверху, видит всю картину и подстраивается сам — выбирает траекторию и скорость так, чтобы нижнему ничего не грозило.

Отсюда же правило скорости. Скорость по своим силам, по погоде и по тому, сколько людей вокруг. «Я не успел затормозить» на склоне не оправдание: успеть — ваша задача.

Плюс одно правило от нас, его нет ни в каком кодексе, и с ним поспорят. Наушники на полную громкость на склоне — плохая идея. Звук кантов сзади — единственное предупреждение, что вас сейчас объедут вплотную. Музыку тише, одно ухо свободно. Любители катания под плейлист нас за это не любят, но мы на своём стоим.

И про медленные места. У учебных зон, у нижних станций подъёмников, на выкатах к очередям едут шагом, даже если трасса позволяет разогнаться. Там стоят и падают новички, там дети, там люди снимают лыжи. Разгон «до кассы» — классика неприятностей в конце дня.

Отсюда следует и менее очевидное правило: начиная движение после остановки, паузы или выхода на трассу сбоку, нужно сначала убедиться, что не создаёте помеху тем, кто уже едет выше. Новички об этом забывают и трогаются прямо под чужие лыжи. Стояли же на месте, что не так? Не посмотрели вверх, вот что.

Похожая логика работает и на развилках трасс, где несколько маршрутов сходятся в одну точку. Тот, кто выезжает из бокового маршрута на основной, пропускает тех, кто уже едет по главной. Даже если выехал первым.

Где нельзя останавливаться

Останавливаться и стоять группой посреди трассы, особенно на сужении или сразу после перегиба склона, — частая причина внезапных столкновений. Тому, кто едет сверху, может просто не хватить времени среагировать на неподвижную группу людей, которая появляется в поле зрения буквально за секунду до сближения.

Останавливаться — сбоку, у края трассы, там, где вас видно сверху. Сфотографировать вид, подождать отставшего, поправить маску: на всё это отъезжайте в сторону, даже на полминуты.

Отдельная ситуация — остановка сразу после подъёма из-под кресельной канатки или выхода из гондолы. В этой точке скапливается сразу много людей, и стоять тут и застёгивать крепления — верный способ устроить затор. Отъедьте на десяток метров, потом разбирайтесь. Лучше всего — туда, где уже стоят другие: значит, место удобное и видное.

С детьми отдельная история. Ребёнок встаёт посреди трассы без предупреждения — устал, испугался, увидел собаку. Правило «остановился — отъехал к краю» проговорите с ним ещё в номере, а потом повторите на склоне. Сам он в стрессе не сообразит. Взрослые, кстати, тоже не всегда.

Как обгонять и выезжать на трассу

Обгонять можно с любой стороны. Главное — дистанция с запасом на непредсказуемое: новичок впереди может неожиданно вильнуть в сторону или вовсе упасть в момент обгона. Чем неувереннее человек впереди, тем шире объезжайте.

Выезд с боковой тропы, из зоны отдыха или после остановки на основную трассу — всегда с оглядкой вверх по склону. Как перестроение на дороге, только зеркал нет, оборачиваться приходится всем корпусом. На сноуборде, кстати, это неудобно в одну сторону, и сноубордисты этим грешат: оборачиваются через «удобное» плечо и не видят половину склона.

На широких трассах Розы Хутор в высокий сезон боковых выездов и развилок достаточно много, особенно ближе к зонам отдыха и кафе на склоне. Там и сталкиваются: один едет по основной, другой выехал с обочины, не оглянувшись. Проезжая мимо такого выезда, держитесь чуть дальше от края — на всякий случай.

Посадка и высадка на подъёмнике

На кресельный подъёмник садятся быстро, когда подошла очередь: задержка в несколько секунд тормозит всех позади. Палки — в одной руке. Рамку безопасности опускают, когда все сели, и предупреждают соседей, чтобы никого не стукнуть по шлему.

При высадке — сразу отъехать от зоны выхода, в сторону, и только там ждать своих. Замешкавшийся человек в этой точке — частая причина цепочки падений позади себя, потому что следующие пассажиры вынуждены резко реагировать на неожиданное препятствие прямо под ногами.

С детьми на кресле посадка и высадка идут дольше. Предупредите сотрудника канатной дороги до посадки: он может замедлить линию, если знает заранее. В последний момент — уже не успеет.

Что делать, если упали сами или видите упавшего

Упали — сначала уберитесь с пути: откатитесь или отползите к краю. Подниматься будете потом. Лежащий человек посреди трассы — серьёзная опасность для тех, кто едет следом на скорости и может не успеть среагировать вовремя.

Видите упавшего впереди — сбросьте скорость и объезжайте с большим запасом. Он может встать ровно в тот момент, когда вы рядом, и шагнуть прямо в вашу сторону. Если человек не двигается или явно травмирован, мимо не проезжают: воткнуть лыжи или доску крест-накрест чуть выше по склону как предупреждающий знак для остальных и позвать на помощь спасательную службу склона. Телефон спасателей ищите на схеме трасс или на стендах у подъёмников; сфотографируйте его утром, пока руки тёплые. Можно и просто сказать сотруднику на ближайшем подъёмнике — у него есть рация.

Даже если выглядит несерьёзно, остановитесь и спросите, нужна ли помощь. Мимо может проехать десяток человек с мыслью «кто-нибудь уже помог», и не остановится никто. Участники столкновения, по тому же кодексу, обязаны остаться и назвать себя — уехать нельзя, даже если «он сам виноват».

Ещё одно правило из кодекса, о котором мало кто знает: если поднимаетесь или спускаетесь по трассе пешком, идите по краю. Посреди склона пешеход — такое же препятствие, как упавший. Это касается и родителей, которые идут вверх за ребёнком, забывшим варежку.

Правила простые, забывают их в первый самостоятельный день, когда всё внимание уходит на технику. Опытные забывают к вечеру, от усталости. Про поведение в плотном потоке — статья как не мешать другим на склоне, а про посадку и высадку конкретно для новичков — в материале про подъёмники для новичков на Розе Хутор. Инструктор проговаривает всё это на склоне в первый же день, на живых примерах. Если нужно такое занятие, напишите нам.