Упали посреди крутого участка на Розе Хутор: как встать и поехать снова

На пологом участке подняться после падения — дело пары секунд. На крутом склоне та же задача превращается в маленький квест: доска норовит уехать сама по себе, ноги скользят, а руки упираются в снег без всякого толку. Главное, что стоит знать сноубордисту: на крутом вставать проще лицом к склону, с переднего канта, а доску перед этим надо положить строго поперёк склона. Остальное — детали, но именно они решают, встанете вы с первой попытки или с пятой.

Как встать на переднем и заднем канте

Всё решает кант, на котором вы оказались. Если доска стоит на переднем канте, то есть развёрнута к склону носками, подниматься проще: кант естественно врезается в снег и держит вес тела, пока вы подтягиваете колени к груди и переносите центр тяжести вперёд, на голени.

Если после падения доска оказалась на заднем канте, ситуация сложнее: кант в этом положении норовит соскользнуть вниз при малейшей нагрузке. Помогает перекат: ложитесь на спину, задираете доску вверх, переворачиваетесь через живот — и вы уже на коленях, на переднем канте. На пологом с заднего канта встают все, и нормально. На крутом такие попытки чаще заканчиваются тем, что вы снова сидите, только на пару метров ниже, и сил уже меньше.

Как понять, где вы? Стоите на коленях лицом к склону — передний кант. Сидите спиной к склону, склон уходит вниз перед глазами — задний. Звучит очевидно, но после кувырка, когда в очках снег и в голове шумит, в этом легко запутаться. Посидите секунду. Отдышитесь. Проверьте, все ли пальцы шевелятся и не болит ли запястье. Потом спокойно решайте, как вставать, и не торопитесь.

Положение доски поперёк склона

Перед подъёмом посмотрите на доску. Она должна лежать строго поперёк склона — только в таком положении кант держит вес равномерно и не даёт доске самопроизвольно поехать в сторону во время подъёма.

Самая частая картина на крутом: человек встал, доска чуть смотрит носом вниз, и через секунду он уже едет — прямо, быстро и без всякого плана. Отсюда второе падение, обычно жёстче первого.

Поправить положение доски на крутом склоне можно, работая коленями и бёдрами небольшими движениями, не отрывая кант от снега полностью. Резкие рывки здесь работают против вас: доска на мгновение отрывается от снега, теряет сцепление, и весь процесс приходится начинать заново с чуть более низкой точки, чем была вначале.

На жёстком снегу кант держит увереннее, чем на рыхлом или подтаявшем: в мягком снегу доска иногда продавливает опору под собой, и то, что казалось надёжным упором секунду назад, вдруг проседает при переносе веса. В рыхлом снегу вдавливайте кант сильнее, будто протаптываете себе ступеньку на лестнице.

Первое движение: листик или сразу поворот

После того как встали на кант и более-менее выровняли доску, наступает момент первого движения. Мы считаем так, и некоторые с нами не согласятся: на крутом после падения первым движением должен быть листик, а не поворот. Это плавное соскальзывание поперёк склона то в одну, то в другую сторону — высоту теряете понемногу, скорость держите в руках.

Страх после падения — нормальная вещь. Ноги ватные, хочется отстегнуться и уйти пешком. Иногда это и правда разумный выход: снять доску и спуститься по краю трассы пешком никто не запрещает. Хуже — ехать в панике, с зажатыми плечами, глядя себе под ноги.

Полноценный поворот сразу после подъёма на крутом участке требует уверенности, которой не всегда хватает именно в момент, когда вы только что упали и растеряли часть равновесия. Несколько метров листика позволяют заново почувствовать доску под ногами и снег под кантом, прежде чем переходить к обычной технике поворотов дальше по трассе.

И про дыхание, как бы странно это ни звучало: после падения и попыток подняться дыхание часто сбивается, а задержанное от напряжения дыхание только добавляет скованности движениям. Один медленный выдох перед первым движением помогает расслабить плечи и руки, которые от волнения после падения нередко зажимаются сильнее, чем требуется для самого спуска.

Как пристегнуть крепление на крутом

Бывает хуже: задняя нога отстёгнута (вы только что с подъёмника или расстегнулся ремешок), и пристёгиваться надо прямо на крутом. Стоя — почти невозможно. Садитесь на снег выше доски, доска ниже вас поперёк склона, задний кант врезан в снег. Так она никуда не уедет, а вы спокойно затянете ремешки.

В рыхлом снегу сначала утопчите себе площадку — пара ударов ботинком, и сидеть устойчивее. Застегнулись — дальше переворот на передний кант и подъём, как выше.

Отвлекусь на безопасность, потому что про неё забывают. На людном крутом участке сидящего человека сверху видно плохо, особенно за перегибом. Поднимите руку, отползите к краю трассы, если можете, — и только потом возитесь с креплением. Это касается и обычного подъёма после падения: несколько секунд, потраченные на то, чтобы обозначить себя для остальных на трассе, снижают риск столкновения куда сильнее, чем желание побыстрее вскочить и продолжить спуск.

Где вообще останавливаться, чтобы не стартовать с середины

Проще всего вообще не вставать посреди стены. Останавливайтесь сами, заранее, там, где склон хоть немного выполаживается: небольшой перегиб рельефа, край трассы у деревьев или естественная терраса.

Падения на крутом участились — это ноги устали, а не техника пропала. Переходите на трассу попроще и вернуться к сложному рельефу чуть позже, с отдохнувшими ногами. Постоянные попытки подниматься на самом крутом месте после каждого падения выматывают заметно быстрее, чем сам спуск, и портят впечатление от катания больше, чем сама сложность трассы.

Договоритесь с компанией о простом сигнале для остановки, если кто-то устал именно на крутом рельефе, — поднятая рука или короткая фраза избавляют от неловкости, когда хочется передохнуть, но кажется неудобным просить об этом вслух посреди спуска. Длинный крутой склон, разбитый на три-четыре отрезка, проходится спокойнее, чем один рывок на морально-волевых.

И не выходите на крутое первым же спуском после подъёмника, пока мышцы ещё не разогреты после ожидания в очереди на холоде. Несколько минут разминочного спуска по пологой части перед выходом на крутой участок снижают вероятность падения в принципе, а значит, и саму необходимость разбираться, как вставать на склоне.

То же касается конца дня: усталость к вечеру заметнее всего сказывается именно на крутых участках, где нужна точная работа ног и корпуса, а не на пологих трассах, где ошибки прощаются легче. Ноги к вечеру уже не такие послушные, как утром? Последний спуск — по простой трассе. Прогресс от этого не пострадает, колени скажут спасибо.

Крутые участки Розы Хутор пока пугают? На занятии по сноуборду инструктор посмотрит со стороны, где вы теряете кант, — часто это одна-две привычки, и их видно с первого спуска. Для тех, кто хочет за поездку освоить сложный рельеф, есть программа для продолжающих, а подобрать формат поможем, если напишете.