Бугры на Розе Хутор к обеду: откуда они и как их объезжать

В девять утра вы спускались по синей трассе с Роза Плато, и она была как скатерть. В два часа дня та же трасса похожа на стиральную доску: снежные кучи, между ними ямы, по краям валы рыхлого снега. Вы ничего не перепутали, это та же самая трасса. Просто за пять часов по ней проехал, кажется, весь курорт.

Бугры на Розе — обычная история второй половины дня, и день проще строить вокруг них. Сложное — утром, пока склон ровный. После обеда — трассы попроще или отработка на буграх, если вы к этому готовы. А если бугры всё-таки застали вас на середине спуска, ехать по ним можно и не теряя контроль (об этом ближе к концу).

Почему к обеду склон меняется

Каждый поворот лыжника или сноубордиста сдвигает немного снега. Лыжи в повороте сгребают его к внешней стороне дуги, доска делает то же самое, только шире. Когда сотни людей поворачивают примерно в одних и тех же местах, снег копится кучками, а между ними остаются вытертые ямки. Так и растут бугры, сначала мелкие, потом всё выше.

На Розе к этому добавляется погода. В тёплые дни, особенно в марте, снег днём мягчеет, и бугры растут быстрее: мягкий снег легко сгребается. В мороз процесс медленнее, но и бугры получаются жёстче, почти ледяные. Весной на нижних участках, ближе к Роза Долине, склон к обеду превращается в кашу, где бугры мягкие и тяжёлые одновременно.

Играет роль и сам снег. Искусственный, которым на Розе подсыпают трассы в начале сезона и в малоснежные недели, плотнее природного, и бугры на нём получаются твёрдые, с острыми гранями. Свежий природный снег после снегопада сгребается легко, бугры на нём вырастают буквально за пару часов, зато они мягкие и прощают ошибки.

Ночью ратраки выравнивают склон заново. Поэтому утром трасса снова гладкая, и весь цикл повторяется каждый день. Как устроена ночная подготовка, мы подробно писали в тексте о ратраках на Розе.

Крутые перегибы и края трасс

Бугры растут неравномерно. Быстрее всего — на перегибах, где склон становится круче. Там все тормозят, делают короткие повороты, срезают скорость, и каждое такое торможение сдвигает снег. К обеду перегиб может оказаться самым неприятным местом всей трассы.

Второе место — края трасс. Многие стараются держаться в стороне от основного потока, особенно новички, и именно туда сгребается снег со всей ширины склона. Края к обеду покрыты валами рыхлого снега, в которых легко зарыться носом доски или воткнуть лыжу.

Третье — участки перед подъёмниками и развилками. Там люди замедляются, останавливаются, разворачиваются, и снег перемешивается сильнее всего. На подъезде к нижним станциям это бывает особенно заметно.

Отдельно про узкие участки. Если трасса сужается, весь поток идёт по одной линии, и бугры там растут в разы быстрее, чем на широком склоне рядом. Узкие переезды между зонами к обеду становятся самой неудобной частью маршрута.

Как выбрать линию по укатанной части

Самый простой способ проехать трассу с буграми — найти, где их меньше. Почти на любой трассе остаётся полоса, где снег укатан сильнее: там проходит основной поток, и бугры сглаживаются под лыжами. Часто это середина склона, реже — одна из сторон.

Остановитесь наверху и посмотрите на склон целиком, а не только на метры перед собой. Где снег блестит ровнее? Где люди едут спокойно, без прыжков и торможений? Туда и держите линию. Потратить полминуты на такой взгляд выгоднее, чем пять минут бороться с буграми.

Если ровной полосы нет, пробуйте ехать поперёк склона длинными траверсами, срезая бугры по верхушкам, а повороты делать на самых ровных пятачках. Так вы замедляетесь, но сохраняете контроль. Задача — не проехать красиво, а доехать спокойно.

Сноубордистам на буграх часто проще, чем лыжникам: доска шире и меньше проваливается в ямы. Зато ей сложнее в узких местах, где нужно быстро развернуться. Лыжникам удобнее короткие повороты в ямках между буграми, но это уже продвинутая техника.

Когда стоит сменить трассу

Бывает, что трасса, которую утром вы проезжали уверенно, к обеду становится непосильной. Это не значит, что вы разучились кататься. Просто это уже другой склон.

Признаки, что пора уходить: вы падаете чаще, чем обычно; ноги горят после каждого спуска; вы едете в напряжении, всё время тормозя. В таком состоянии растёт риск травмы, и продолжать нет смысла.

На Розе почти всегда есть альтернатива. Поднимитесь выше: на верхних зонах снег холоднее и держится лучше, бугры растут медленнее. Или найдите трассу, где меньше людей, — она сохраняет форму дольше. Как выбирать склон под погоду и время дня, мы писали в статье о трассе под погоду дня.

Здесь придётся сказать неприятное. Самые обидные падения новичков, которые мы видим на Розе, случаются после обеда: ноги уже устали, склон разбит, а желание «ещё разок» никуда не делось. Последний спуск дня, который «ну на дорожку», — классика. Если чувствуете, что едете на честном слове, спускайтесь в долину на «Олимпии». Никакой доблести в том, чтобы доехать до низа по разбитой трассе через силу, нет.

Ещё вариант — закончить активное катание к обеду и посвятить вторую половину дня чему-то другому. На Розе это нормальный план, особенно в первые дни, когда ноги ещё не привыкли.

Упражнение на мягкие колени

Главный навык для бугров — работа коленями. Представьте, что ваши ноги — это амортизаторы машины. На бугре колени сгибаются, поглощая удар, в ямке разгибаются, сохраняя контакт со снегом. Корпус при этом остаётся примерно на одной высоте.

Упражнение можно делать на ровной синей трассе утром, пока бугров нет. Едете прямо или длинными дугами и попеременно приседаете и выпрямляетесь, как будто проезжаете невидимые кочки. Сначала медленно, потом быстрее. Цель — чтобы движение шло от колен и бёдер, а плечи оставались спокойными.

Лыжникам помогают палки. Укол палкой на вершину бугра перед поворотом задаёт ритм и не даёт корпусу завалиться назад. Если палки болтаются в руках и вы про них забываете, на буграх вас будет качать сильнее.

Второе упражнение — на первых мелких буграх после обеда. Выберите короткий участок с небольшими кочками и проезжайте его прямо, на низкой скорости, стараясь не отрываться от снега. Если подбрасывает — значит, колени слишком жёсткие.

Если хотите освоить бугры по-серьёзному, лучше заниматься с инструктором: он покажет технику и подберёт склон, где бугры по силам. Подробнее о том, где на Розе можно потренироваться, — в нашей статье о буграх на Розе.

План дня на Розе с поправкой на бугры у нас такой. Самые крутые и длинные спуски ставьте на первые два часа после открытия. Обед — чуть раньше общего, чтобы пропустить очередь в кафе на Плато. После обеда — трассы попроще или верхние зоны, где снег держится дольше, и полчаса на упражнения с коленями. Последний спуск — туда, где вы уверены, даже если это не самая интересная трасса.

Бугры на занятии разбирают на тех же послеобеденных склонах, где они вам мешают. Если хотите понять, где ваша техника проседает, напишите нам: подберём инструктора под ваш уровень и время дня.