Как Олимпиада изменила дорогу к Розе Хутор: тоннели и «Ласточка»

За окном поезда мелькают тоннели, потом внезапно открывается ущелье с рекой внизу, и через час с небольшим после аэропорта уже видны первые склоны Розы Хутор. Для тех, кто едет впервые, это обычная и почти незаметная часть пути. А лет пятнадцать с лишним назад дорога от моря до этих гор была совсем другой: узкой, петляющей и непредсказуемой по времени.

История тут практичная. От того, как построили дорогу, зависит, на чём ехать сегодня, сколько закладывать на путь до первого занятия и почему телефон в дороге вдруг замолкает.

Какой была дорога до Олимпийской стройки

До начала подготовки к Играм 2014 года единственный путь от побережья до долины Красной Поляны шёл по обычной горной автомобильной дороге вдоль реки Мзымта. Она петляла между скал, местами была узкой, а в межсезонье и непогоду там случались обвалы и заторы, из-за которых дорогу иногда перекрывали.

Расстояние по прямой от Сочи до долины не такое большое, но горный рельеф не позволяет ехать быстро: серпантин с частыми поворотами требовал осторожности, и сколько займёт поездка, заранее не знал никто: всё решали загруженность и погода.

Для туристов, приезжавших в горы до стройки, такая дорога сама по себе была частью приключения, хотя и не самой удобной его частью: тряска, серпантин и неопределённое время в пути не располагали к спокойному отдыху перед первым днём катания.

Бывало, машины стояли в очереди перед узкими участками, где встречные машины могли разъехаться только по очереди. В зимний сезон к этому добавлялся риск гололёда на отдельных поворотах серпантина, и часть водителей предпочитала выезжать затемно, чтобы успеть до утреннего потока машин на горную дорогу.

Совмещённая дорога и тоннели

К Играм построили новую, совмещённую трассу: одновременно автомобильную дорогу и железнодорожные пути, проложенные параллельно друг другу вдоль того же ущелья. Значительную часть маршрута проложили через тоннели и мосты, что позволило спрямить многие опасные повороты старой дороги и заметно сократить время в пути.

Строили в тесном ущелье: закрепляли склоны, защищались от камнепадов, ставили мосты там, где земля иногда трясётся. Кому интересна инженерия, в дороге есть на что посмотреть, даже если про спорт вы не думаете вовсе.

Сегодня автомобильная часть этой дороги используется постоянно, и по ней же чаще всего добираются до курорта на такси или личном транспорте, если не выбирают железную дорогу. По сравнению со старым серпантином современная трасса заметно шире и безопаснее, хотя горный рельеф и она полностью убрать не может.

В тоннелях мобильная связь пропадает на несколько минут. Если в этот момент вы договариваетесь с водителем трансфера или пишете инструктору, отправьте сообщение до въезда: сеть вернётся на выезде, но разговор оборвётся на полуслове.

«Ласточка» от моря до гор

Для туриста главная перемена — электропоезд «Ласточка», который соединил побережье и горы по построенной железной дороге. Поездка от аэропорта до конечной станции в долине занимает около часа, и для горного маршрута это хороший результат.

Для туриста без личного автомобиля поезд стал самым предсказуемым способом добраться до курорта: расписание фиксированное, дорога не зависит от пробок на автомобильной трассе, а сама поездка по живописному ущелью с тоннелями и мостами воспринимается скорее как часть отдыха, чем как утомительный переезд.

От станции до отеля и до нижней станции «Олимпии» ещё нужно дойти или доехать. Закладывайте это время отдельно, особенно если занятие стоит в день приезда: поезд не довозит прямо до подъёмника, как бы этого ни хотелось с чехлом на плече.

Билеты на поезд стоит покупать заранее, особенно на утренние и вечерние рейсы в выходные и каникулы: в высокий сезон места разбирают быстро, и рассчитывать купить билет прямо перед отправлением рискованно. Багаж с лыжами и сноубордами в поезде провозить можно, но стоит заранее уточнить актуальные условия провоза именно крупного спортивного инвентаря. С чехлом приходите на посадку пораньше: места под крупный багаж в утренних поездах к горам в выходные занимают быстро, а ехать час, обнимая доску в проходе, — сомнительное начало отпуска. Воду и перекус возьмите с собой.

Что это значит для туриста сегодня

Для гостя всё сводится к двум словам: предсказуемо и быстро. Раньше на дорогу от моря до склона закладывали с большим запасом на случай непогоды, а сегодня это укладывается в один-два часа даже с учётом трансфера до конкретного отеля.

Это заметно расширило и формат поездок: короткий визит на выходные, который раньше почти не имел смысла из-за долгой дороги, теперь вполне реален. Прилететь в пятницу вечером, покататься субботу и воскресенье и вернуться в понедельник утром — обычный сценарий, куда менее реальный при старой дороге.

Детей серпантин укачивал, поезд и новая трасса идут ровно. Первый час в горах больше не уходит на то, чтобы ребёнок пришёл в себя после дороги.

Наш порядок для дня приезда такой: дорога, заселение, прокат, обед — и только потом первое занятие. Ставить урок впритык к поезду не советуем. Одна задержка с багажом или очередь в прокате, и первый час на снегу уходит на то, чтобы отдышаться и перестать смотреть на часы. Лучше начать на пару часов позже, но спокойным.

В день отъезда та же логика, только задом наперёд. Последнее занятие — утром, прокат сдаёте сразу после, а до вылета оставляете запас с учётом дороги и регистрации. «Ещё один спуск» перед самолётом хочется всем. Именно из-за него потом бегут по перрону с чехлом на плече и мокрыми ботинками в пакете.

Виды из окна: на что смотреть по пути

Дорога вдоль Мзымты живописная, и ленту в телефоне на этот час лучше закрыть. Ущелье с отвесными склонами, бирюзовая река внизу, мосты, перекинутые через глубокие пропасти, — маршрут даёт достаточно поводов для того, чтобы просто смотреть в окно.

С какой стороны садиться, спорят в каждой компании. Наш ответ: почти всё равно. Дорога не раз перебирается через Мзымту, и река оказывается то с одной стороны, то с другой, так что смотреть придётся в оба окна.

Телефон для фото держите наготове: самые эффектные виды на мосты и ущелье появляются и исчезают за секунды, пока поезд идёт с приличной скоростью, и половина снимков выходит смазанной. Не расстраивайтесь, у всех так.

Первый взгляд на сами горные склоны Розы Хутор обычно открывается ближе к концу маршрута, когда состав выходит из очередного тоннеля в долину, и горы вдруг оказываются гораздо ближе и выше, чем представлялось по картинкам заранее. Для многих именно здесь отпуск и начинается — дорога заканчивается раньше, чем поезд доезжает до станции. Подробнее о разных способах добраться до курорта и что учесть при выборе — в нашем гиде по дороге, а если нужна помощь со стыковкой трансфера и первого занятия сразу по приезде, напишите нам — подскажем удобное время и место встречи с инструктором.