До шоссе и поездов: как раньше добирались в Красную Поляну

От аэропорта Сочи до Розы Хутор сейчас едут около часа: ровная трасса вдоль реки, туннели, указатели на каждом повороте. В машине об этом никто не думает: все смотрят в телефон или на реку. А ещё сравнительно недавно этот же путь занимал целый день, и крепкие ноги значили больше исправного мотора. Дорога в Красную Поляну моложе, чем кажется, и кусок её истории виден прямо из окна трансфера — если знать, куда смотреть.

Ниже — как выглядел путь в долину раньше и что от старой дороги осталось. Сразу оговоримся: мы инструкторы, а не историки, поэтому без точных дат и имён — только то, что видно глазами и что давно известно.

Путь в горы до появления колёсной дороги

Долина, где сейчас стоят курорты, долго оставалась труднодоступной: горы с трёх сторон, узкое ущелье реки — с четвёртой. Попасть сюда можно было по тропам, которые местами шли прямо по руслу реки или карабкались по склону ущелья, огибая скальные выступы там, где река подходила вплотную к отвесной стене.

Счёт на такой дороге шёл на дни. И погода решала всё: после сильных дождей тропы размывало, камни осыпались на узкие участки, и путь становился опасным или вовсе непроходимым на несколько дней подряд. Груз и припасы везли на вьючных животных: телега по такой тропе просто не прошла бы. На узких местах над обрывом спешивались и вели лошадь под уздцы.

Поэтому долина долго стояла почти пустой. Кто здесь селился, рассчитывал на себя: что вырастил, собрал или добыл, то и ел. Регулярного подвоза с побережья не было.

Зимой тропы становились ещё менее надёжными: снег ложился на те же крутые участки, где летом и так было тяжело удержать равновесие, а места, где сходят лавины, приходилось обходить длинным кружным путём. Съездить «туда и обратно за день»? Такого плана тогда просто не существовало.

Строительство дороги вдоль Мзымты

Колёсную дорогу вдоль Мзымты строили кусками, участок за участком. Ущелье диктовало маршрут: там, где склон был слишком крутым, дорогу приходилось прорубать в скале или укреплять подпорными стенами, а мосты через реку и её притоки перестраивали заново после каждого сильного разлива реки.

Строительство велось медленно ещё и потому, что технику и материалы для самой дороги приходилось завозить по ней же, на тех участках, которые ещё не были достроены. Каждый следующий километр давался тяжелее предыдущего: рельеф в этом ущелье с продвижением вглубь гор становится только круче.

Отдельная история — сама река. Мзымта в ущелье — быстрый горный поток (кто видел её в апреле, тот понимает), который после дождей и таяния снега поднимается на глазах и подмывает берег в тех местах, где дорогу проложили слишком близко к воде. Строителям приходилось не раз переносить участки полотна дальше от русла или ставить укрепления, которые сами по себе занимали месяцы работы.

Когда дорога наконец связала долину с побережьем целиком, дни пешего перехода превратились в один день на транспорте. Тогда это была революция. Сейчас «день в пути» ради расстояния, которое проезжают за час, звучит смешно.

Кто и зачем ездил в Поляну в прошлом веке

Пока дорога оставалась тяжёлой, ездили сюда в основном по необходимости: за грузами для местных жителей, по служебным делам, изредка — из любопытства к горному климату и целебному воздуху, о котором к тому времени уже ходила слава. Курортом долина ещё не была. Гости жили у местных или в редких домах для приезжих.

Постепенно к этим причинам добавился туризм в его раннем виде — восхождения, прогулки по ущелью, интерес к природе, которую больше нигде на черноморском побережье в таком виде не встретить. Ехали те, кого не пугала тряска: ради воздуха, тишины и видов.

Массовым такое путешествие оставалось редким долго: дорога оставалась узкой, а транспорт — нечастым и не всегда предсказуемым по расписанию. Время на дорогу закладывали с запасом, и немаленьким. Сейчас мы планируем день на Розе с точностью до получаса — тогда так никто не делал.

Где размыло, где переждать, где пересесть — такие сведения передавали из уст в уста, и новичку без них в дороге было тяжело.

Как менялась дорога до Олимпийской стройки

На протяжении следующих десятилетий дорогу постепенно расширяли и укрепляли, но кардинально её характер не менялся: узкая двухполосная трасса вдоль реки, зависящая от погоды и склонная к пробкам в те редкие дни, когда машин становилось много.

Всё изменилось с масштабной подготовкой к зимним Олимпийским играм в Сочи: в долину проложили новую дорогу и железнодорожную ветку, построили туннели и мосты, которые убрали самые опасные и медленные участки старого маршрута. Именно тогда путь от побережья до гор сократился до того времени, которое мы сейчас считаем нормой.

Стройка велась в том же ущелье, где раньше шла узкая старая дорога, и местами новая трасса буквально легла поверх прежней или рядом с ней. Разница в масштабе заметна даже неспециалисту: там, где раньше был единственный узкий проезд, теперь несколько уровней дороги, туннели и железнодорожные пути, проложенные почти параллельно друг другу вдоль одного и того же ущелья.

Годы стройки были шумными: тяжёлая техника, объезды, пыль на привычном маршруте до города. Парадокс, но удобнейшая дорога в истории долины родилась из самого неудобного для поездок периода.

Из этой истории есть вполне практичный вывод для вашей поездки. Ущелье одно, и серьёзная дорога по нему тоже одна. В субботу утром в разгар сезона все едут в одну сторону — к открытию подъёмников, — и на въезде в горы бывает плотно. Если вы живёте внизу, в Адлере или Сочи, выезжайте раньше, чем кажется нужным, или берите электричку: пробок у неё не бывает. Полчаса в машине — это полчаса вашего первого утра на склоне, а инструктор у «Олимпии» ждёт к назначенному часу.

Что из старой дороги видно сейчас

Полностью старая дорога не исчезла: отдельные её участки сохранились в стороне от нового шоссе, часть используется как местные подъездные пути, часть заброшена и постепенно зарастает. На скорости их легко пропустить, но с некоторых точек по пути в горы иногда видно старое полотно дороги ниже или в стороне от нового маршрута.

Совет из практики: на обратном пути, когда никуда не спешите, сядьте у окна со стороны реки. Опоры мостов разных эпох, ущелье, где-то расширенное под трассу, а где-то такое же узкое, как для тех, кто шёл здесь пешком. Утром в день приезда на это обычно нет сил — все думают про прокат и ски-пасс.

Хотите увидеть долину пешком, а не из машины — выделите на это полдня без катания; маршруты мы собрали в материале про заповедный лес рядом с курортами. Если с дороги сразу на склон, пригодится план про первый приезд на Розу Хутор. А инструктора на ваши даты подберём — напишите нам, встретим у «Олимпии» на Роза Плато.