После учебного склона на Розе Хутор: где и как отрабатывать канты на сноуборде

Второй день на доске начинается с неприятного открытия: вчера на учебном участке всё вроде получалось, а сегодня ноги ноют, копчик напоминает о себе, и каждый раз, когда доска чуть разворачивается, в голове вспыхивает одно — только бы не зацепить кант. Этот страх нормален, и лучшее лекарство от него — много спокойного катания на одном канте, потом на другом, на длинном пологом склоне без толпы. На Розе такие места есть на Плато, недалеко от того, где учились в первый день.

Мы не будем называть конкретные трассы: их подготовка и открытие меняются по сезону и даже по дням. Какие участки открыты сегодня и подходят под ваш уровень, скажет инструктор или схема у станции.

Второй и третий день на доске: что меняется

В первый день задача была одна — устоять и остановиться. Вы учились держать равновесие, тормозить на заднем канте, возможно, пробовали передний. Много падали, и копчик это запомнил.

Второй день — день кантов. Задача — научиться уверенно ехать на одном канте, заднем или переднем, по диагонали склона, контролируя скорость. Повороты пока подождут: сначала просто ехать на канте. Это основа всего, что будет дальше.

Что меняется в теле. На второй день болят бёдра и икры, по лестнице в квартире спускаешься боком. Через полчаса катания боль притупляется. Но координация на второй день часто хуже, чем в конце первого: тело устало. Поэтому начинайте медленно, с повторения того, что было вчера.

Третий день обычно приносит прорыв. Тело адаптировалось, страх уменьшился, и катание на кантах начинает получаться само. Многие на третий день впервые связывают повороты.

Бывает и наоборот: на третий день откат, всё хуже, чем на втором. Это тоже нормально. Усталость накапливается, и если откат случился, сократите день, больше отдыхайте, вернитесь к простым упражнениям.

Ещё одна деталь второго дня — ботинки и крепления. Вчера вы, скорее всего, затягивали их кое-как, лишь бы стоять. Сегодня стоит потратить пять минут: плотно затянуть ботинок, особенно в подъёме стопы, проверить, что пятка не гуляет, и подтянуть ремни креплений. На кантах любая свобода в ботинке превращается в задержку: вы давите, а доска отвечает через секунду.

Пологие длинные трассы Плато для работы на кантах

Для второго дня нужен склон с тремя свойствами: пологий, длинный и широкий. Пологий — чтобы скорость не росла сама. Длинный — чтобы можно было долго ехать на канте без остановки. Широкий — чтобы было место для диагонали и чтобы вы не мешали другим.

Учебный участок на Плато для этого часто слишком короткий. Вы едете на канте десять метров и уже внизу. Нужен следующий шаг — пологие синие трассы Плато, которые начинаются неподалёку от учебной зоны. На них можно ехать на канте через весь склон, от края до края, и это даёт то количество повторений, которое нужно.

Время дня имеет значение. Утром, после ратрака, снег ровный, и кант держит лучше. К обеду на синих появляются бугры и люди, и работать на кантах становится сложнее. Если есть возможность, отрабатывайте канты утром.

Обратите внимание на снег у краёв трассы. Там часто лежит рыхлый слой, который сдвинули лыжники, и кант в нём держит иначе, чем на плотном центре. Для падающего листа это не страшно, даже полезно почувствовать разницу. А вот останавливаться на самом краю трассы лучше не надо: доска может уйти в мягкий снег и развернуться.

В будний день на синих Плато обычно свободнее, и можно ехать на канте без постоянного взгляда на тех, кто едет сзади. В выходные — выбирайте края трассы, где меньше движения. Про места для отработки на Розе у нас есть отдельный разбор.

Подъёмники, на которых удобнее с доской

Для сноубордиста не все подъёмники одинаково удобны. На второй день силы и нервы хочется оставить для склона, подъём их есть не должен.

Гондолы — самые удобные. Снимаете доску, заходите в кабину, садитесь. Наверху выходите, пристёгиваетесь. Никакой езды на одной ноге, никакого схода на ходу. «Олимпия» от Долины до Плато — гондола, и она удобна именно этим.

Кресельные подъёмники — сложнее. Нужно подъехать к посадке на одной ноге, сесть с доской, а наверху сойти, проехав на одной ноге. Для второго дня это выполнимо, но первый раз лучше с инструктором.

Бугели — самые сложные для доски. Если есть возможность выбрать между бугелем и креслом, выбирайте кресло. Если бугель неизбежен, попросите инструктора проехать с вами первый раз.

Ленты-траволаторы в учебных зонах — самые простые, но они для первого дня. На второй день вы уже вырастаете из учебного участка.

Отдельно про очереди. С доской в руках в толпе у гондолы неудобно, её задевают и роняют. Носите доску креплениями к себе, носом вверх, прижатой к боку. Перед входом в кабину поставьте её в держатель снаружи, если он есть, или занесите внутрь и держите вертикально. Звучит мелочью, но именно на таких мелочах к обеду кончается терпение.

Упражнения на кантах для второго дня

Вот набор упражнений, которые хорошо работают на второй день на пологом синем:

• падающий лист на заднем канте: едете на заднем канте, смещаясь то влево, то вправо по склону, не меняя кант;
• падающий лист на переднем канте: то же самое, лицом к склону, обычно страшнее, но так же нужно;
• траверс: едете на канте поперёк склона от края до края, контролируя скорость давлением на кант;
• гирлянда: едете на канте поперёк, слегка разворачиваете доску вниз, набираете скорость и возвращаетесь на кант, как бы рисуя волну;
• остановка на канте: едете на канте и по сигналу останавливаетесь, сильнее загружая кант.

Порядок: сначала задний кант, потом передний. Задний обычно проще, потому что вы видите склон перед собой. Передний страшнее, потому что вы стоите спиной к склону, но без него повороты не получатся.

Каждое упражнение повторяйте на всю длину склона пять-десять раз. Цель — чтобы кант держал без усилия, а скорость была под контролем.

Если на каком-то упражнении вы падаете снова и снова, вернитесь на шаг назад. Лучше пять спокойных падающих листов, чем десять попыток гирлянды с падением на каждой. Падения выматывают, и через полчаса вы уже работаете на усталости, а не на технике.

Когда пробовать связанные повороты

Связанный поворот — переход с одного канта на другой, без остановки. Это главная цель второго-третьего дня, и именно после него катание становится катанием.

Пробовать стоит, когда падающий лист и траверс на обоих кантах получаются уверенно, без падений. Если на переднем канте ещё страшно, связанные повороты подождут: без уверенного переднего канта переход на него будет падением.

Первые связанные повороты — на пологом склоне, медленно, с широкой дугой. Главный момент — переход через плоскую доску, когда вы уже не на одном канте и ещё не на другом. Это момент, когда страшно зацепить кант, и именно здесь нужна правильная стойка: вес на передней ноге, колени согнуты, взгляд туда, куда поворачиваете.

Первый связанный поворот лучше делать с инструктором. Он покажет момент перехода и подстрахует. На наших занятиях по сноуборду именно на второй-третий день чаще всего появляются первые связанные повороты.

Если хотите, чтобы второй день на доске прошёл спокойно и дал прорыв, напишите нам: подберём инструктора и время, когда на Плато свободнее.