Для опытных лыжников на Розе Хутор: что ждёт выше учебной зоны

Прошлый сезон вы закончили уверенно: синие трассы проезжаете не задумываясь, на красных уже не страшно, повороты параллельные. В этот приезд на Розу Хутор хочется того, ради чего сюда едут опытные: длинных спусков сверху, крутых участков, может быть, первой целины. Первый день наверху лучше спланировать заранее. Начать с красных трасс от верхних станций утром, пока снег свежий, чёрные оставить на второй-третий день, а за пределы трасс выходить только с гидом и лавинным снаряжением. Так и ноги останутся на вторую половину отпуска.

Что ждёт выше Плато и чем тамошние трассы отличаются от привычных — по порядку, от рельефа до погоды.

Где заканчивается пологая часть и начинается серьёзный рельеф

Роза Плато — это широкий средний уровень горы с учебными зонами и простыми синими. Для опытного лыжника Плато — скорее перевалочная база: кафе, прокаты, пересадки на верхние подъёмники.

Серьёзный рельеф начинается выше. Трассы здесь идут по складкам горы: с перегибами, крутыми стенками, узкими участками в лесу, выкатами между ними. Одна трасса может менять характер несколько раз за спуск — полого, потом стена, потом снова полого.

Граница между «ещё спокойно» и «уже серьёзно» на Розе не проходит по одной линии. Она зависит от того, какую трассу вы выбрали. Поэтому схему изучают заранее: цвет трассы, её длину, где крутые участки. Если что-то непонятно — спросите на станции или у инструктора.

И отдельный момент: красная трасса у одного курорта и красная у другого — не одно и то же. Если вы катались на красных где-то ещё, первую красную на Розе проезжайте как новую, внимательно.

Здесь надо отвлечься на лес. Нижняя часть горы и часть трасс между Плато и верхней зоной идут через лес, и это хорошая новость для опытного лыжника. В лесу тише, видимость лучше в облачный день, снег держится мягче. Когда наверху дует или висит облако, лесные трассы спасают день. Имейте их в виду, составляя план.

Характер трасс на Роза Пик

Верхняя зона Розы — это длинные спуски с большим перепадом высоты. Главное, чем они отличаются от трасс ниже, — длина. Можно ехать по многу минут без остановки, и за это время ноги получают нагрузку, к которой на коротких трассах вы не привыкли.

Красные трассы наверху — основная рабочая зона для опытного лыжника. Широкие, с переменной крутизной, с хорошей подготовкой по утрам. На них можно работать над карвингом, скоростью, ритмом. Про красные трассы Розы мы писали отдельно — красные трассы Розы.

Чёрные — отдельная история. Крутые участки, иногда бугры, иногда жёсткий снег к обеду. Для первого дня наверху — рано. Лучше сначала освоиться на красных, почувствовать гору, а потом, на свежих ногах, выбрать одну чёрную для пробы. На чёрной трассе первый раз проезжайте её целиком спокойно, с остановками над каждой стенкой, и только потом пробуйте в ритме.

Отдельно про снег. Утром, после ратраков, на трассах вельвет — ровная рифлёная поверхность, на которой лыжа держит дугу почти без усилий и видна любая ошибка в технике. К обеду трассы раскатывают: появляются бугры, лёд на крутых участках, рыхлые кучи по краям. Опытные лыжники поэтому стараются взять лучшие спуски в первые два часа после открытия.

Есть в этом и спорная сторона. Многие опытные лыжники считают раскатанный снег после обеда хорошей тренировкой: бугры и неровности учат работать ногами и держать баланс. Мы согласны, но с оговоркой: на длинной верхней трассе к трём часам дня ноги уже не те, что утром, и бугры на крутом участке становятся ловушкой. Если хотите тренироваться на раскатанном, делайте это на средних трассах, где спуск короче.

Высота и погода на верхних станциях

Разница между Плато и верхними станциями — больше километра по высоте. Погода там другая, и это надо учитывать при планировании.

Ветер. Наверху он почти всегда сильнее, чем на Плато. В сильный ветер верхние подъёмники останавливают — иногда утром, иногда посреди дня. Проверяйте статус канаток перед подъёмом и держите в голове запасной план, если окажетесь наверху, а подъёмник встанет.

Температура. Наверху холоднее на несколько градусов. Одевайтесь по верхней точке, даже если собираетесь туда всего пару раз.

Видимость. Туман, облака, снежная пыль на ветру — всё это наверху бывает чаще и держится дольше. В плохую видимость трассы с перегибами становятся опасными: рельеф не читается. В такие дни лучше катать ниже, у леса, где видимость лучше.

Солнце. На высоте оно сильнее. Крем обязательно, маска с правильной линзой — тоже.

И высота сама по себе. Кому-то в первый день наверху не хватает воздуха на длинных спусках, быстрее устают ноги. Это проходит за день-два.

Отдельно про усталость на длинных спусках. Опытные лыжники, привыкшие к коротким трассам, часто не рассчитывают силы. Первые три спуска сверху проходят отлично, четвёртый — на дрожащих ногах, пятый — уже с ошибками, которых давно не было. Выход простой: остановки посередине трассы, вода, обед вовремя. И честный ответ себе, когда пора заканчивать день.

Вне трасс — только с гидом и лавинным снаряжением

Наверху видна целина, лесные участки, кулуары. Хочется попробовать. Но выход за пределы трасс — это совсем другой уровень риска.

Вне трасс снег никто не контролирует и не готовит. Там могут быть лавиноопасные склоны, скрытые камни, обрывы, ручьи под снегом. Спасательная служба курорта отвечает за трассы, и найти человека в лесу за их пределами гораздо сложнее.

Поэтому правила простые и жёсткие. Лавинный датчик, лопата, щуп — у каждого, и каждый умеет ими пользоваться. Выход — только с гидом, который знает эти склоны и сегодняшнюю лавинную обстановку. Никогда в одиночку.

Если хотите попробовать фрирайд у Розы, начните с занятия с инструктором-гидом, который покажет, где безопасно, и научит основам катания по целине. Подробнее — на странице фрирайд.

Как спланировать первый день наверху

Вот порядок, который мы предлагаем опытным лыжникам в первый день после перерыва или в первый приезд на Розу:

1. Утро — подъём на Плато, разминка на одной-двух синих, чтобы вспомнить технику.
2. Затем подъём наверх и первые спуски по красным, пока снег свежий. Два-три спуска с остановками, чтобы почувствовать трассы.
3. Обед — не слишком поздно, чтобы не потерять лучшие часы.
4. После обеда — одна-две знакомые красные, если снег ещё держит, или катание ниже, если трассы наверху раскатаны.
5. Последний подъём наверх — с запасом до закрытия подъёмников.

Второй день — повторение и, если всё хорошо, первая чёрная трасса утром. Третий день — может быть, первый выход в целину с гидом.

И совет про снаряжение. Если катаетесь на прокатных лыжах, для верхних трасс попросите модель пожёстче и с заточенными кантами, особенно ближе к весне, когда к обеду на крутом появляется лёд. Мягкие прогулочные лыжи, которые выдают новичкам, на длинной красной начинают вибрировать и плохо держат дугу.

Для первого дня наверху подберём инструктора, который знает гору и подскажет, куда ехать в какой час, — напишите нам и назовите свой уровень. А какую трассу на Розе вы бы назвали любимой?