Трассы Розы Хутор по цветам: какие выбирать в первые три дня поездки

Схема Розы Хутор на табло у гондолы похожа на карту метро большого города: десятки линий, четыре цвета, подъёмники крест-накрест. Новичку из неё в первые три дня нужна маленькая часть. День первый — учебная зона на Плато и ничего больше. День второй — одна-две самые пологие синие рядом. День третий — подъём на одну станцию выше и первый спуск длиной в несколько минут. Красные и чёрные в этой поездке можно смело вычеркнуть.

Такой порядок мы даём почти всем взрослым, кто приезжает на Розу впервые на три-четыре дня. Спешат при этом тоже почти все, обычно на второй день.

День первый: учебная зона на Плато

Утро начинается в Долине, у нижней станции «Олимпии». Гондола поднимает на Роза Плато, на высоту около 1 170 метров. Там у верхней станции встречаемся с инструктором, и там же проходит весь первый день. Вниз на лыжах никто не едет: обратно в Долину спускаются той же гондолой.

Учебная зона на Плато — пологий склон с простыми подъёмниками вроде движущейся ленты. Цвет у неё на схеме зелёный. Уклон маленький, трасса широкая, рядом только такие же новички и дети с инструкторами. Здесь можно падать сколько угодно и никому не мешать.

Что успевают за первый день. Стоять и двигаться на снаряжении, тормозить, поворачивать на пологом, подниматься на ленте без помощи инструктора. Кто-то справляется за час, кому-то нужно два занятия. Ноги к вечеру гудят у всех, особенно передняя поверхность бедра.

Здесь надо отвлечься на снаряжение. Если ботинки из проката жмут или болтаются, первый день превращается в мучение, и никакая учебная зона не поможет. Проверьте ботинки ещё в прокате: постойте в них пять минут, согните колени. Пятка не должна подниматься, пальцы не должны неметь. Поменять размер утром в Долине быстрее, чем терпеть до обеда на Плато.

И про обед. На Плато есть где поесть, и перерыв между двумя часами занятий лучше провести там же, наверху. Спускаться в Долину ради обеда в первый день — потеря времени и лишняя очередь на гондолу.

Соблазн в первый день один: увидеть с Плато синие трассы и решить, что «уже можно». Мы советуем подождать. Если к концу первого дня вы уверенно тормозите и поворачиваете в обе стороны, завтра будет куда расти. Если нет, второй день начнётся с той же учебной зоны, и это нормально.

День второй: первые пологие синие

Синий цвет на схеме — лёгкая трасса, следующая ступень после зелёной. Только лёгкие они по-разному. Одни почти как учебный склон, только длиннее. Другие с короткими крутыми участками, которые новичку в первый раз кажутся стеной.

Поэтому на второй день выбираем одну-две самые пологие и широкие синие рядом с Плато. Какие именно, зависит от погоды, снега и загрузки: инструктор смотрит на них утром и решает на месте. Подробно про то, чем синие отличаются друг от друга, мы писали в статье синие трассы Розы.

Что меняется по сравнению с первым днём. Появляется настоящий подъёмник, обычно кресельный, и первая посадка в кресло для многих волнительнее самого спуска. Трасса длиннее, на ней нужно поворачивать без остановки, держать скорость под контролем. Вокруг появляются люди, которые едут быстрее вас.

Первый спуск по синей почти всегда идёт медленно и с остановками. Ничего страшного: задача дня — проехать её несколько раз, каждый раз чуть спокойнее. К третьему-четвёртому разу ноги сами понимают, где тормозить.

Про кресельный подъёмник стоит сказать отдельно. Посадка выглядит страшнее, чем есть. Встаёте на линию, оглядываетесь через плечо, кресло подходит под колени, садитесь. Палки держите в одной руке, лыжи параллельно. На выходе встаёте и сразу отъезжаете в сторону, чтобы не мешать следующим. Инструктор первые разы садится рядом и подсказывает, когда вставать. После двух-трёх подъёмов это становится обычным делом.

Вторым днём часто бывает откат: вчера всё получалось, а сегодня ноги ватные, повороты не выходят. Это усталость после первого дня, она проходит к середине занятия. Вывод «у меня не получится» отсюда не следует, хотя именно его делают чаще всего.

День третий: подъём выше и первый длинный спуск

На третий день поднимаемся на одну станцию выше Плато. Выше здесь не значит круче: цель — почувствовать, как это, ехать долго. Спуск на пять-десять минут без остановок учит тому, чего нет на учебном склоне: распределять силы, выбирать линию, отдыхать на ходу.

Длинный спуск выбирают по синим, с понятным выходом обратно к подъёмнику. Если где-то посередине есть короткий крутой участок, инструктор предупредит заранее и покажет, как его проехать: боковым соскальзыванием, серией коротких поворотов или просто медленно, с остановкой перед ним.

Наверху погода другая, чем на Плато. Может быть ветер, туман, снег жёстче. Поэтому решение подниматься выше принимается утром, по ситуации. Если наверху видимость плохая, третий день спокойно проводят на синих у Плато, отрабатывая то же самое, только дольше.

Отдельно про время. Наверху подъёмники закрываются раньше, чем внизу, и последний подъём лучше делать с запасом. Новичку на третий день не нужен рекорд по количеству спусков. Три-четыре хороших длинных спуска дают больше, чем восемь торопливых.

К концу третьего дня многие чувствуют усталость, которая копится с первого. Это видно по мелочам: лыжи начинают разъезжаться, повороты становятся резче, хочется ехать прямо. Лучший момент закончить день — за один спуск до того, как вы это почувствуете. По нашим занятиям, неприятные падения у новичков чаще бывают как раз на «последнем» спуске, который был лишним.

Что на схеме пока пропустить

Если открыть схему Розы целиком, глаз цепляется за самое интересное: красные трассы с верхних станций, чёрные, длинные спуски к Долине, трассы вокруг Роза Пика. Для первых трёх дней всё это можно вычеркнуть.

Что вычёркиваем и почему:

• красные — крутизна и скорость, на которых новичок не удерживает контроль;
• чёрные — по понятным причинам, в эту поездку не нужны совсем;
• спуски к Долине — длинные, к вечеру на них много народу и уставшие ноги;
• всё, что вне трасс, даже если по снегу видно чужие следы.

Отдельная история — Роза Пик. На него поднимаются ради вида, и это можно сделать без лыж, в куртке и ботинках, просто на подъёмнике. Кататься оттуда новичку в первые три дня рано. Если хочется наверх — поднимитесь как пешеход, в свободное время.

Прочитать схему целиком, со всеми подъёмниками и развилками, помогает наша статья как читать схему трасс. Заучивать её на первые три дня незачем, достаточно держать в кармане.

Как понять, что вы готовы к следующему шагу

Цвет трассы — ориентир для вас, а не повод для гордости. Готовность перейти на следующий уровень видна по конкретным признакам.

Вы готовы к синим, если на учебном склоне тормозите где хотите, поворачиваете в обе стороны без остановки и без помощи пользуетесь подъёмником учебной зоны. Вы готовы к длинному спуску, если синюю рядом с Плато проезжаете несколько раз подряд без падений и можете остановиться в любой момент, когда инструктор говорит «стоп».

К красным вы будете готовы, когда на синих вам становится скучно. Именно скучно, страха уже нет. Когда вы едете по синей и думаете не о том, как повернуть, а о том, куда смотреть. Для большинства взрослых новичков это случается не в первую поездку.

Мы бы поспорили с популярным мнением, что за три дня можно «освоить всю гору». Можно освоить свою часть горы: Плато и пару синих. Это хороший результат, с ним вторая поездка начнётся на уровне, где интересно. Как собрать три дня целиком, с занятиями, отдыхом и дорогой, мы расписали в отдельном плане на три дня.

Если хотите, чтобы маршрут по цветам под ваш уровень и ваши даты составил инструктор, напишите нам: расскажите, катались ли вы раньше и сколько дней будете на Розе.