Взрослый новичок боится скорости на Розе Хутор: с чего начать спокойно

Взрослые новички редко боятся упасть. Падать на мягком снегу не так больно, как кажется, и после третьего раза это понимают все. Боятся другого: стоишь на склоне, пытаешься вспомнить, куда переносить вес, а мимо в метре проносится кто-то на скорости. После двух таких пролётов ноги каменеют, человек садится на снег и дальше ехать не может.

Поэтому первое решение для взрослого, который боится скорости, — выбрать правильное место. Страх во многом создаёт поток людей вокруг, крутизна тут на втором месте. На Розе Хутор новички начинают на Роза Плато, в учебной зоне, где быстрых почти нет. Там же мы встречаемся с учениками у верхней станции «Олимпии». А выше поднимаемся тогда, когда появятся признаки готовности (о них в конце), и календарь тут мало что решает.

Почему место обучения влияет на страх

Страх скорости у взрослого складывается из двух вещей. Первая — ощущение, что лыжи или доска едут сами и ты не можешь их остановить. Вторая — ощущение, что вокруг опасно: кто-то может врезаться, а ты не успеешь уйти.

С первой работает техника. Как только человек умеет затормозить плугом или на ребре доски, половина страха уходит. Со второй техника не помогает. Можно отлично тормозить и всё равно цепенеть, когда мимо идёт поток.

Место обучения решает вторую половину. На пологом склоне, где рядом такие же новички, никто не пролетает на скорости. Вы слышите смех, видите падающих, и мозг делает простой вывод: здесь безопасно. Мышцы расслабляются, и техника начинает получаться.

Обратная история случается, когда новичка сразу везут на обычную трассу, где катаются все. Пусть она пологая и синяя, но там ездят уверенные лыжники, и на их фоне любая ваша скорость кажется неправильной. Картина знакомая любому инструктору: второй день катания, а человек стоит на краю трассы и не решается тронуться, потому что сверху постоянно кто-то едет.

Маленькое отступление, потому что об этом говорят редко. Страх у взрослого — ни слабость, ни каприз. Взрослый лучше ребёнка понимает, что может сломать, и знает, сколько стоит больничный. Эта осторожность полезна, её не надо ломать. Её надо успокоить, дав телу доказательства, что всё под контролем.

Учебная зона: кто там катается и как устроен поток

Учебная зона на Роза Плато устроена под новичков. Уклон маленький, подъём — короткий бугель или лента, трасса широкая. Катаются здесь в основном дети с инструкторами, взрослые на первых занятиях и родители, которые ждут своих.

Поток там медленный и предсказуемый. Никто не едет «на прямую», все поворачивают или тормозят, падения случаются каждую минуту и никого не пугают. Скорость, которую здесь можно набрать, едва выше быстрого шага.

У учебной зоны есть и минусы, о них тоже стоит знать. В высокий сезон и в каникулы на ней людно: много детских групп, очереди на подъём, иногда тесно. Бывает, что ребёнок из соседней группы выкатывается прямо под ноги. Это не опасно, но нервирует. Если вы ненавидите толпу, выбирайте будни и утро: ближе к обеду зона заполняется.

Подробно о том, где на Розе учатся новички и какие зоны подходят для первых дней, — в разборе зон для новичка. А что вообще находится на высоте 1 170 метров и как туда подняться — на странице Роза Плато.

Первые спуски по пологим трассам Плато

После учебной зоны следующий шаг — пологие трассы вокруг Плато. Они длиннее, на них уже можно сделать серию поворотов подряд, а не два и остановиться. На этом этапе страх и возвращается, потому что появляются другие люди.

Порядок, который мы советуем:

• сначала один-два спуска вместе с инструктором, который едет впереди и задаёт темп;
• потом спуски, где инструктор едет сзади и подсказывает;
• только после этого — самостоятельно, в то время дня, когда на трассе меньше людей.

Первые спуски вне учебной зоны лучше делать утром. Трасса ровная, после ратрака, народу меньше. К обеду появляются неровности и люди, которые едут быстрее. Для испуганного новичка неровный снег и плотный поток вместе — двойная нагрузка.

Хорошая привычка для этого этапа: останавливаться сбоку трассы и смотреть вверх, прежде чем тронуться. Когда вы сами видите, кто едет сверху, страх, что кто-то вылетит из-за спины, заметно слабеет.

Ещё одна вещь, о которой мы предупреждаем: на второй или третий день бывает откат. Вчера получалось, сегодня опять страшно. Это нормально, мышцы устали, голова переваривает новое. Не надо требовать от себя вчерашнего с первого спуска. Сделайте пару кругов в учебной зоне, и уверенность вернётся.

Как инструктор дозирует скорость

Скорость пугает, когда кажется, что вы её не контролируете. Инструктор работает именно с этим: даёт скорость порциями, каждый раз чуть больше, и каждый раз вы сами её гасите.

Самое простое — ехать за инструктором след в след. Он выбирает траекторию и темп, вы повторяете. Скорость задаёт он, склон тут ни при чём. Голова освобождается от решения «куда ехать» и может думать только о теле.

Потом — повороты вместо торможения. Новичок со страхом тормозит постоянно: плугом, на пятках, на заднице. Инструктор учит гасить скорость поворотом, уводя лыжи или доску поперёк склона. Когда вы понимаете, что каждый поворот — это тормоз, скорость перестаёт пугать.

Отдельно инструктор следит за дыханием и взглядом. Когда страшно, плечи поднимаются, дыхание задерживается, взгляд падает под ноги. Инструктор обращает на это внимание прямо на ходу: «выдохни», «смотри на меня». Звучит банально, но помогает сильнее, чем кажется.

И он не тащит выше, чем вы готовы. Стало страшно на трассе — возвращаетесь на пологое, минут на двадцать или до конца дня. Никто из инструкторов не считает это провалом. Как устроен страх скорости и почему он у взрослых сильнее, чем у детей, — в отдельном разборе.

Когда подниматься выше

Главный признак готовности не в том, что вы «уже умеете». Признак другой: на пологой трассе вам скучно. Вы едете, поворачиваете, останавливаетесь где хотите, и в какой-то момент ловите себя на мысли, что хочется быстрее.

Ещё несколько признаков:

Вы можете остановиться в любой момент, а не только там, где удобно. Вы замечаете людей вокруг и обходите их без паники. Вы не цепенеете, когда мимо кто-то проезжает.

Если хотя бы одного из этого нет, подниматься выше рано. Трассы над Плато длиннее и круче, там больше людей на скорости, и возвращаться оттуда вниз некуда, кроме как по той же трассе. На большой горе нельзя «сойти» с половины спуска.

Кстати, подниматься выше можно по-разному. Совсем не обязательно сразу ехать сверху целиком. Можно подняться на один подъёмник выше Плато, проехать пологий участок с инструктором и вернуться. Так вы видите новую трассу, но не остаётесь с ней один на один.

Для большинства взрослых новичков путь от учебной зоны к трассам выше Плато занимает три-пять дней занятий. Кому-то хватает двух, кому-то нужна неделя. Спешка здесь почти всегда заканчивается одним: человек поднимается рано, пугается, и следующие два дня уходят на то, чтобы вернуть уверенность.

Обиднее всего, когда взрослый после первой поездки больше в горы не едет из-за этого страха, хотя техника к третьему дню у него уже была. Если узнали себя, напишите нам и так и скажите: «боюсь скорости». Подберём спокойного инструктора, и первый день пройдёт в учебной зоне на Плато, без трасс.