Фрирайд простыми словами: с чего начинается катание вне трассы на Розе Хутор

Утро после ночного снегопада на Розе Хутор. С кресла видно, как между деревьями кто-то оставляет длинные волнистые следы в нетронутом снегу, и хочется туда же. Этот момент знаком каждому, кто катается хотя бы пару сезонов. А дальше обычно звучит «съедем вон там, там же несложно», и с этой фразы начинаются многие плохие истории во фрирайде.

Фрирайд — это катание вне подготовленных трасс, по нетронутому снегу, куда вас довёз подъёмник. Сам спуск может быть не сложнее красной трассы. Сложность в другом: вне трассы никто не проверил снег на лавины, не убрал камни, не поставил знаки, и если что-то случится, спасатели придут не сразу. Поэтому первый фрирайд начинается с гида, лавинного набора и понимания, куда вы едете. Решение «ну поехали» в этом списке последнее.

Где кончается трасса и начинается фрирайд

Трасса — это подготовленный склон. Его каждую ночь укатывает ратрак, по краям стоят вешки или сетки, опасные места огорожены, а спасательная служба патрулирует и отвечает за безопасность. Если вы упали на трассе и не можете встать, вас найдут и спустят.

Всё, что за вешками, — вне трассы. На Розе Хутор граница обычно видна: край укатанного снега, сетка, табличка. Иногда граница условная: кусок целины между двумя трассами, поляна под креслом, лес вдоль трассы. Выглядит безобидно, но это уже не трасса, и правила там другие.

Одна тонкость. Съехать на пару метров с края трассы в мягкий снег и вернуться — это ещё не фрирайд, это катание по краю. Фрирайд начинается, когда вы уходите от трассы туда, где склон сам по себе: свой рельеф, свой снег, своя опасность.

Отдельно про закрытые зоны. Иногда рядом с вешками за трассой висит знак о закрытии или о лавинной опасности. Это не формальность. Такие зоны закрывают, когда служба курорта видит риск схода, и заезд туда опасен и для вас, и для тех, кто ниже по склону. Во фрирайде уважение к этим знакам — первое правило, ещё до всякого снаряжения.

Есть и третье понятие — бэккантри. Это когда вы поднимаетесь в гору своими ногами, на лыжах с камусами или со сплитбордом, туда, куда не довозят подъёмники. Бэккантри — следующий шаг после фрирайда, и о нём разговор отдельный.

Почему вне трассы другой снег и рельеф

На трассе снег однородный. Ратрак перемешал его и уплотнил, и вы едете по предсказуемой поверхности. Вне трассы снег лежит, как выпал, и меняется от метра к метру.

Свежий пушистый снег. После снегопада — то, ради чего все и едут во фрирайд. Лыжи и доска плывут, поворачивать нужно иначе, чем на трассе. Новичок в целине тонет и падает, потому что привычная техника здесь не работает.

Корка и наст. Снег, который подтаял днём и замёрз ночью. Сверху корка, под ней рыхлый снег. Лыжа то проваливается, то едет по верху. Для неопытного это одна из самых неприятных поверхностей.

Мокрый тяжёлый снег. Весной или в оттепель. Лыжи вязнут, ноги устают за пять поворотов.

Рельеф вне трассы тоже другой. Там есть камни под снегом, которые не видны. Есть ямы у деревьев — снег вокруг ствола рыхлый, и туда можно провалиться с головой. Есть обрывы и сбросы, которые сверху выглядят как обычный перегиб. Есть кулуары — узкие жёлоба между скалами. И есть лавиноопасные склоны, которые выглядят точно так же, как безопасные. Про то, как устроены лавины за трассой на Розе, мы писали в отдельном разборе.

Кто идёт во фрирайд: уровень и опыт

Фрирайд не для новичков. Минимальный уровень — уверенное катание по красным и чёрным трассам, в любой снег, с контролем скорости. Если на чёрной трассе вы едете с остановками и страхом, вне трассы будет ещё сложнее.

Что нужно уметь до первого фрирайда:

• ехать связанными поворотами по крутому склону без остановок;
• останавливаться в любой момент, где нужно;
• кататься по буграм и неровному снегу;
• падать и вставать на крутом склоне;
• ехать в плохую видимость, когда не видно рельефа.

Но уровня катания мало. Во фрирайде нужен ещё и опыт в горах: понимание, как меняется снег, где опасно, когда лучше не ехать. Этот опыт не появляется сам — его набирают с гидом, выход за выходом.

Утешение для тех, кто уже засомневался: многим уверенным лыжникам и сноубордистам первые фрирайд-спуски даются быстрее, чем они ожидают. Техника в целине отличается, но базовые навыки переносятся. Инструктор за день ставит основу: как стоять в пухляке, как поворачивать, как не зарываться.

Гид и лавинный набор как условие

Главное правило фрирайда: не один и не без снаряжения. Даже если вы катаетесь двадцать лет.

Лавинный набор — это три предмета. Датчик — прибор, который передаёт сигнал, если вас засыпало, и ищет сигнал, если засыпало кого-то. Лопата — чтобы откопать. Щуп — длинная складная палка, чтобы найти засыпанного под снегом. Эти три вещи есть у каждого в группе, и каждый умеет ими пользоваться. Без этого выходить за трассу нельзя.

Иногда добавляют лавинный рюкзак — он надувает подушку и помогает остаться на поверхности. Это хорошая добавка, но не замена трём основным предметам. Про снаряжение для фрирайда подробнее — в тексте снаряжение для фрирайда.

Гид — это человек, который знает горы вокруг Розы Хутор, смотрит лавинный прогноз, оценивает снег и выбирает маршрут. Он знает, где сегодня безопасно, а куда лучше не ходить. Он знает, где камни, где обрывы, где выход обратно к трассе.

Без гида даже опытный лыжник, который впервые катается вне трассы на Розе, не знает местного рельефа. Склон, который выглядит простым, может закончиться обрывом. Лес, который выглядит проходимым, может завести в ущелье, откуда не выбраться без подъёма пешком.

Теперь о календаре. Фрирайд плохо ложится в жёсткий график поездки. Лучшие дни — после снегопада, когда снег осел и прогноз по лавинам спокойный, а угадать их за месяц нельзя. Поэтому гида лучше предупредить заранее, а конкретный день выбрать на месте, по погоде. На неделе обычно находится хотя бы один такой день.

И ещё одна вещь: гид учит. После нескольких выходов с гидом вы начинаете понимать, почему он выбирает этот склон, а не тот, почему сегодня едем, а завтра нет. Это знание и есть опыт фрирайда.

С чего начать свой путь во фрирайд

Порядок, который мы советуем. Сначала — уверенное катание по трассам. Красные и чёрные в любой снег, бугры, лёд. Если этого ещё нет, начните с продвинутых занятий на трассах.

Потом — первый день в целине рядом с трассой, с инструктором. Мягкий снег сразу за вешками, где безопасно и можно вернуться на трассу. Здесь вы учитесь технике в пухляке: как стоять, как поворачивать, как не зарываться.

Потом — первый настоящий фрирайд с гидом. Простой маршрут, пологие склоны, близко к трассам. Гид покажет, как пользоваться лавинным набором, как оценивать снег и рельеф.

Дальше — больше выходов, сложнее маршруты, свой лавинный курс. Со временем вы начнёте понимать горы сами, но гид остаётся рядом ещё долго.

Про фрирайд с гидом на Розе — на странице фрирайд. Смелость во фрирайде нужна меньше, чем подготовка. Если катаетесь уверенно и хотите сделать первый шаг за трассу, напишите нам: подберём инструктора или гида под ваш уровень.