Первая красная трасса на Розе Хутор: где пробовать и что уметь заранее

Первую красную часто выбирают по самой случайной причине: она ближе всего к кафе или по ней только что уехали друзья. Через минуту человек стоит на краю перегиба, смотрит вниз и понимает, что синие были совсем другим миром. Первую красную на Розе Хутор стоит планировать так же, как вы планируете день: с проверкой навыков, выбором участка и времени. Если три базовых навыка у вас есть, короткая широкая красная в первой половине дня пройдёт спокойно. Если хотя бы одного нет, лучше ещё день покататься по синим и прийти на красную через сутки.

Три навыка перед первой красной

Первый — остановка на своей скорости в любой момент. Речь о середине синей трассы: по сигналу, за пару метров. Выкат внизу, где склон сам гасит скорость, не в счёт. На красной склон круче, и если на синей вам нужно пятнадцать метров, чтобы встать, на красной понадобится заметно больше. Проверить это можно с кем-то из компании: пусть поднимает руку в случайный момент.

Второй — связка поворотов без разгона между ними. На синей многие едут так: поворот, длинная прямая с набором скорости, резкое торможение, снова прямая. На пологом это работает. На красной прямая за две секунды разгоняет так, что следующий поворот превращается в борьбу. Нужны повороты один за другим, с контролем скорости в самой дуге.

Третий — умение выехать из неприятной ситуации. Боковое соскальзывание на лыжах или «падающий лист» на сноуборде. Это то, что спасает, когда участок оказался круче, чем вы думали. Если вы умеете спокойно спуститься боком на канте по любому месту синей трассы, красная уже не загонит вас в тупик.

Есть ещё одна проверка, без навыка. Если синие вам уже скучны, и вы проезжаете их без единой мысли о технике, вы готовы. Если на синих ещё бывает напряжение, красная подождёт.

Какую зону Розы выбрать для первой попытки

На Розе красные трассы разные. Есть длинные, с несколькими перегибами и узкими местами. Есть короткие и широкие, где весь склон виден сверху до самого низа. Для первой попытки нужна вторая категория.

Смотрите на схему трасс с такими вопросами. Видно ли низ трассы от её начала? Есть ли подъёмник, который ведёт прямо к её началу, чтобы можно было повторить несколько раз? Нет ли на ней узких мест, где нельзя остановиться сбоку? Нет ли выхода на трассу, где много людей катается быстро?

Красная, которая начинается и заканчивается у одного подъёмника, удобна тем, что после первого спуска вы сразу можете проехать её ещё раз. Второй спуск по той же трассе всегда спокойнее: вы уже знаете каждый перегиб. К четвёртому-пятому разу страх уходит, и вы начинаете думать о технике.

Здесь отвлечёмся на очереди. В выходные у подъёмников, которые ведут к популярным красным, к одиннадцати собирается народ, и между спусками можно простоять дольше, чем ехать. Если у вас на Розе только суббота и воскресенье, первую красную разумно поставить на раннее утро, а синие оставить на время очередей.

Высота тоже важна. Внизу горы днём снег тяжелее и сбивается в кучки. Верхние красные в ясное утро бывают в отличном состоянии, но там холоднее, ветрено и видимость меняется быстрее. Для первой попытки хорош средний пояс горы, где снег держится весь день и погода стабильнее. Подробный разбор красных Розы — в статье красные трассы Розы.

Время дня и состояние снега

Лучшее время для первой красной — утро, с открытия подъёмников и примерно до одиннадцати. Трасса только что после ратрака, снег ровный, вельвет держит кант. Людей ещё мало, и никто не проносится мимо на скорости.

К обеду всё меняется. Снег сбивается в бугры, на крутых местах появляются проплешины со льдом, и красная, которая утром ехалась спокойно, превращается в испытание. Люди, которые пробуют красную впервые после обеда, почти всегда описывают её как «очень страшную». Те же люди на той же трассе утром говорят «ничего особенного».

Жёсткий утренний снег тоже имеет подвох. В морозное утро, до солнца, трасса может быть очень твёрдой, и кант держит хуже. Если в первый спуск на синей вы чувствуете, что лыжи или доска скользят на поворотах, подождите полчаса, пока снег немного отмякнет.

Ещё один фактор — погода. В туман, при сильном ветре или сразу после снегопада, пока трассы не подготовлены, первую красную лучше отложить. Видимость и нормальный снег важнее, чем желание поставить галочку в этот день.

Как ехать красную вместе с инструктором

Первый спуск по красной многие делают с инструктором, и в этом есть смысл. Инструктор знает трассу, понимает, где будет трудно, и выстраивает спуск так, чтобы сюрпризов было поменьше. Совсем без страха не обойдётся, но это будет страх, с которым можно ехать.

Сначала он проверяет навыки на синей. Если с остановкой или поворотами что-то не так, первая красная переносится, и на это уходит пара спусков по синей с конкретными упражнениями. Если всё в порядке, едете наверх.

На красной инструктор едет впереди и чуть ниже. Вы повторяете его траекторию, поворот в поворот. Он останавливается часто, на широких местах, откуда виден следующий участок. На каждой остановке говорит, что будет дальше: здесь перегиб, после него уклон становится мягче, здесь едем по краю, где снег лучше.

После спуска — короткий разбор. Что получилось, где вы откидывались назад, где поворачивали плечами. Второй спуск по той же трассе обычно идёт заметно лучше, и это видно на глаз. За одно двухчасовое занятие можно проехать красную четыре-пять раз и уехать с ощущением, что она своя.

Что делать, если стало страшно на середине

Бывает, что участок оказался круче, чем казался сверху, или снег на нём неожиданно жёсткий, и вы стоите на краю перегиба с дрожащими коленями. Это нормально, так случается даже с опытными райдерами на незнакомой горе.

Сначала остановитесь там, где вас хорошо видно сверху. У края трассы, не за перегибом, не посреди потока. Отдышаться. Посмотреть вниз и найти место, где склон становится мягче. Разбить оставшийся спуск на короткие участки: до того дерева, до той вешки, до поворота.

Потом выберите способ спуска, в котором уверены. Боковое соскальзывание на кантах, «лесенка» на лыжах, «падающий лист» на доске. Это медленно и некрасиво, зато надёжно. Никто вокруг не смотрит, как вы едете. Проехали сложный участок боком — продолжайте поворотами, где склон мягче.

Лыжи не снимайте и пешком по трассе не идите. Пешком на жёстком склоне гораздо легче упасть и уехать вниз без контроля, чем на лыжах. Снять снаряжение можно только если совсем плохо и вы стоите на безопасном месте у края трассы.

Если ситуация тупиковая, можно позвать на помощь спасательную службу курорта. Это не стыдно. Лучше потерять полчаса, чем получить травму. Подробный порядок действий на такой случай — в статье заехал на сложную трассу.

После первой красной гора открывается почти целиком. Напишите, по каким синим Розы вы уже катаетесь уверенно, — вот наши контакты. Инструктор подберёт красную под ваш уровень и проедет её с вами первым.