Заехали на трассу сложнее своих сил: как спуститься целым

Развилка на середине спуска, указатель ушёл вправо, вы поехали влево за компанией. Через двести метров склон встаёт, снизу видно только линию перегиба и далёкую крышу станции. Скорость набирается от любого движения, ноги дрожат, и в голове одна мысль: как отсюда выбраться.

История обычная. На Розе Хутор её собирает сама геометрия горы. Выкат у верхней станции почти всегда ровный и спокойный: человек съезжает, чувствует уверенность, проходит сотню метров — и упирается в уклон, которого не ждал. Трассы верхних ярусов заметно серьёзнее долинных, снег там другой, ветер выдувает жёсткие участки. Добавьте компанию, которая катается третий сезон и зовёт «ну поехали, там нормально», — и вот вы стоите на склоне не по своим силам.

Хорошая новость: с любого уклона курорта можно спуститься медленно и целым. Для этого достаточно одного технического приёма, который умеет даже человек после первого занятия, плюс несколько решений, которые принимают головой. Дальше по порядку: что сделать в первую минуту, чем сбрасывать высоту, где отдыхать, почему ботинки оставляют в снаряде, когда звать помощь и как не попадать в это снова.

Первая минута: встать у края и ничего не решать на ходу

Самая частая ошибка — продолжать ехать, пока страшно. Человек уже понял, что склон тяжёлый, скорость выше комфортной, ноги зажаты. Он едет дальше в надежде, что дальше станет положе. Уклон обычно не меняется, силы уходят, зажатость растёт, и падение случается ровно в тот момент, когда контроль был нужен больше всего.

Правильное действие — остановиться. Важно, где именно.

• У края трассы. Середина склона — коридор, по которому едут все остальные. Стоящий там человек превращается в препятствие, которое обходят на скорости.
• Там, где вас видно сверху. Сразу за перегибом останавливаться нельзя: едущий сверху увидит вас с десяти метров и среагировать не успеет. Нужно место с открытым обзором метров на пятьдесят выше.
• Поперёк линии ската. Лыжи или доска разворачиваются поперёк склона, кант врезан в снег, вес на нижнюю ногу. Снаряд, оставленный вдоль спуска, сам собой начнёт съезжать.
• На доске — сесть. Стоять на заднем канте долго тяжело, и садятся у края, положив доску поперёк и упершись кантом. Сидя проще отдышаться и осмотреться.
• Не в узком месте. Перешейки между секциями трассы и выкаты из виражей — худшие точки для стоянки на всей горе.

Дальше минута на дыхание. Зажатые ноги отпускает не сразу, и, пока пульс высокий, любая техника работает хуже обычного. Потом — взгляд вниз. Смотрите на склон не целиком, он и должен пугать целиком. Ищите отрезки: до той опоры, до пятна тени под скалой, до бугра у сетки. Спуск, разбитый на пять коротких кусков, проходится спокойно; тот же спуск одним куском кажется невозможным.

Почему «зажмурься и поезжай» заканчивается плохо

Совет этот звучит сверху от друга, для которого склон лёгкий. Он произносится из лучших побуждений и означает одно: поехать вниз по линии ската. На крутом это самое опасное из доступных решений.

Физика простая. Уклон разгоняет снаряд сам, без вашего участия, и на крутом это происходит за секунды. Скорость, набранная таким образом, перестаёт поддаваться торможению: чтобы погасить её, нужны кант и техника, которых у человека сейчас нет. Падение на скорости на жёстком снегу — это не мягкое приземление в сугроб. Человек скользит вниз, набирая ещё, и останавливается там, где его остановит рельеф.

Вторая версия того же совета — «просто езжай за мной». Темп при этом задаёт тот, кто уверен, и он всегда выше вашего. Человек едет чужим ритмом, не успевает закончить ни одного поворота и разгоняется на каждом.

Рабочая логика противоположная: высоту сбрасывают медленно, метр за метром, не позволяя склону разогнать себя ни разу. Скорость — главный враг в этой ситуации. Всё, что описано дальше, придумано ради того, чтобы её не было.

Если страх скорости для вас отдельная история и накрывает даже на знакомых синих, разбор этого состояния у нас лежит отдельно: почему на склоне становится страшно и что с этим делают между поездками.

Соскальзывание боком: то, чем спускаются с любого уклона

Универсальный инструмент выглядит скучно и решает задачу целиком. Снаряд стоит поперёк склона, кант слегка отпускается, и вы едете вниз боком с той скоростью, которую сами выбрали. Уклон при этом значения почти не имеет.

На лыжах. Встаньте поперёк линии ската, вес перенесите на нижнюю лыжу. Колени слегка отведите от склона — канты отпустят снег, лыжи поедут вниз боком. Подведите колени обратно к горе — остановитесь. Корпус держите слегка развёрнутым вниз по склону, руки впереди в поле зрения. Скорость регулируется углом колена, буквально сантиметрами.

На доске. То же самое на заднем канте: доска поперёк склона, лицом вниз по склону, пятки чуть опускаются — поехали, поднимаются — встали. Вес держите ближе к передней ноге, колени мягкие. На переднем канте приём работает зеркально, лицом к горе, и на незнакомом крутом он спокойнее: склон перед глазами, падать некуда.

Косое соскальзывание. Если чуть развернуть носок снаряда вниз по склону, вы поедете одновременно вниз и вперёд. Так проходят узкие места, обходят бугор или выезжают из-под скалы. Управляемость сохраняется полностью.

Чего в соскальзывании делать не нужно:

• Садиться назад. Вес, ушедший за пятки, срывает кант и разворачивает снаряд носом вниз.
• Смотреть на носки. Взгляд под ноги укладывает корпус к склону и лишает вас обзора того, куда вы, собственно, едете.
• Разворачиваться корпусом к горе целиком. Грудь остаётся направленной вниз по склону; развёрнутый к склону корпус утягивает вес внутрь и вы прилипаете к снегу.
• Резко закантовывать. Кант, воткнутый рывком, подрезает снаряд и роняет вас вверх по склону.
• Держать снаряд под углом. Чем ближе лыжи к поперечному положению, тем медленнее спуск. Косой снаряд едет быстрее, чем кажется.

Приём этот дают на первом же занятии, и обычно ученик считает его скучной формальностью. На крутом выясняется, что он главный. Тот, кто уверенно соскальзывает, спустится откуда угодно; тот, кто владеет только поворотом, оказывается заложником уклона.

Траверс короткими отрезками и где отдыхать

Спускаться боком всю трассу долго и тяжело: голеностоп и бедро работают статикой, ноги начинает жечь через пару минут. Поэтому чистое соскальзывание чередуют с траверсами — проходами поперёк склона от края до края.

Схема такая. Едете поперёк от одной стороны трассы к другой, слегка вниз. У края останавливаетесь. Разворачиваетесь на месте через соскальзывание: встали, переставили снаряд, поехали в обратную сторону. Разворот через поворот на скорости на крутом не делают — именно в повороте снаряд смотрит вниз по склону и разгоняется.

Лыжнику разворот проще всего делать переступанием на месте, опираясь на палки выше себя по склону. Сноубордисту — перекантовкой из положения сидя: сесть, повернуться, встать на другой кант. Выглядит неспортивно, зато вы контролируете каждое движение.

Где на склоне останавливаться на отдых:

• У сетки и у края. Внешняя кромка трассы обычно самая пологая и самая пустая.
• Выше перегиба. Оттуда видно, что ждёт дальше, и вас видно сверху.
• Под опорой канатки. Заметный ориентир, к тому же его все объезжают заранее.
• В тени и в затишье. На верхних ярусах ветер решает многое: минута отдыха на продуве выстужает сильнее, чем полчаса катания.

Стоять долго тоже не стоит: тело остывает, мышцы стынут, страх за это время успевает вырасти. Полминуты-минута на выравнивание дыхания — и дальше. Перед стартом каждый раз смотрите вверх по склону: на крутом сверху выезжают быстро.

Почему ботинки не снимают

Мысль «сниму лыжи и просто дойду вниз» приходит почти каждому, кто застрял на крутом. Она интуитивная и почти всегда ухудшает положение.

• Подошва не держит. Пластик горнолыжного ботинка жёсткий и гладкий. На утреннем корде и на выдутом склоне он не цепляется вовсе.
• Упавшего пешехода нечем остановить. У человека на снаряде есть кант. У человека в ботинках нет ничего: он едет вниз на спине и набирает скорость.
• В мягком снегу проваливаешься. После снегопада за пределами укатанного вы уйдёте по бедро и вымотаетесь за десяток шагов.
• Снаряд в руках мешает. Лыжи смещают равновесие и парусят на ветру, доска работает щитом при любом порыве.
• Пешеход в коридоре опасен для всех. Идущего вниз человека едущие сверху читают хуже всего: взгляд высматривает снаряд и скорость.

Если участок всё же нужно пройти ногами — короткий узкий перешеек, место, где вы уже упали и надо подняться выше, — держитесь самого края у сетки, снаряд несите с нижней стороны склона и ставьте ногу поперёк, вбивая рантом ступеньку в снег. Лыжи и доску в снегу не бросайте: отпущенный снаряд уезжает вниз мгновенно и найти его вы уже не сможете.

Когда звать помощь и как это сделать

Просить помощи на склоне нормально. Спасательная служба курорта снимает людей с трасс каждый рабочий день, и повод «не могу спуститься» для неё привычный.

Поводы, при которых решение очевидное:

• Травма или боль, мешающая стоять. Дальше не едут вообще, даже «до ближайшей станции».
• Дрожь и слабость в ногах не уходят за десять минут. Тело уже сказало, что ресурса нет.
• Темнеет. К концу дня трассы закрывают снизу вверх, и патруль проходит склон последним проходом. Ждать сумерек на склоне не нужно.
• Туман или метель съели видимость. На верхних ярусах это случается за минуты, и ориентиры пропадают целиком.
• С вами ребёнок, который не едет. Тащить его вниз силой опаснее, чем подождать помощь.

Как позвать. Номер спасательной службы напечатан на схеме трасс и на щитах у станций — перепишите его в телефон до подъёма, потому что искать щит, стоя на крутом, неудобно. Если телефона нет или он сел, попросите проезжающих сообщить на ближайшую станцию: назовите трассу и ориентир. Работает и обращение к персоналу подъёмника или горного кафе. Воткнутый выше себя снаряд делает вас заметным издалека.

Что сказать: название трассы, ярус, ближайший ориентир — опора канатки, столб с номером, характерный поворот, — что случилось, сколько вас и есть ли дети. Пока ждёте, наденьте всё, что взяли с собой, и отойдите к краю. С места не уходите: вас ищут там, где вы себя назвали. Подробный порядок вызова, вплоть до того, что делать при чужом падении, у нас разобран отдельно — как вызвать спасателей на Розе Хутор.

Если рядом ребёнок или спутник в панике

Человек в панике не слышит длинных объяснений. Он слышит короткие фразы ровным голосом и видит, куда ехать. Отсюда весь набор действий.

• Встаньте ниже по склону. Десять-пятнадцать метров вниз, лицом вверх, и зовите к себе. Человек едет к точке, к конкретному силуэту, и это проще, чем ехать «вниз».
• Дробите расстояние. До меня — до той опоры — до сетки. После каждого отрезка останавливаетесь оба.
• Говорите командами, которые он знает. «Поперёк склона», «колени от горы», «вес на нижнюю ногу». Новую технику на крутом не объясняют.
• Не тяните за руку и не берите на буксир. На уклоне это уносит обоих, причём падение получается общим.
• Не спорьте и не стыдите. Фраза «да тут ничего сложного» усиливает панику: человек и так знает, что остальным легко.

С ребёнком добавляется своё. Лыжи с него снимать не нужно, в них он устойчивее, чем в ботинках. Ведите его траверсами, сами при этом едьте чуть ниже и впереди, задавая темп. Считайте вслух повороты — счёт занимает голову и вытесняет страх. Если ребёнок сел и подниматься отказывается, дальше идёт вызов помощи; попытка спустить сопротивляющегося ребёнка вниз силой заканчивается плохо для обоих.

Взрослый в панике часто выглядит злым: огрызается, обвиняет того, кто позвал на эту трассу. Это тот же самый страх. Обсуждение откладывается на низ, вниз спускаются молча и короткими отрезками.

Как не попадать в эту историю

Правило, которое закрывает почти все случаи: не поднимайтесь выше, чем готовы спуститься. Канатка везёт наверх любого, вниз оттуда каждый едет сам.

• Смотрите схему до посадки. Куда выкатывает станция, какого цвета спуски вниз, есть ли пологий обход. Как это читается по значкам и линиям, мы разобрали в материале про схему трасс и подъёмники.
• Помните, что цвет — шкала внутри курорта. Синяя на верхнем ярусе и синяя в долине различаются заметно: наверху другой снег, выдув, ветер и более жёсткое покрытие. Разбор по конкретным спускам — в обзоре синих трасс Розы Хутор.
• Разведывайте с канатки. Подъём — это бесплатный просмотр склона сверху. Смотрите, как едут люди: если по трассе спускаются боком и часто стоят, вам туда рано.
• Спускайтесь ярусами. Один ярус, отдых на станции, решение про следующий. Длинный спуск сверху донизу одним куском выматывает даже подготовленного.
• Спрашивайте персонал. Вопрос «есть ли отсюда спуск попроще» на станции задают ежедневно.
• Договаривайтесь в компании заранее. Разный уровень — разные маршруты и общая точка встречи. Как это устроить без обид, расписано в материале про катание компанией с разным уровнем.

Отдельно про время дня. К вечеру склон разбит, снег согнан в валы, жёсткие пятна вылезают на перегибах — и тот же самый спуск ощущается круче утреннего. Трассу, которую вы прошли в одиннадцать, в шестнадцать стоит оценивать заново.

И честно про навык. Соскальзывание, траверс и разворот на месте ставятся за одно занятие на пологом склоне, где ошибка ничем не грозит. Дальше эти движения работают на любом уклоне курорта и убирают саму ситуацию «застрял и не могу спуститься». Час индивидуального занятия — от 6 900 ₽, весь прайс на странице цен, форматы занятий — в разделе горных лыж и сноуборда.

Если хотите пройти верхние зоны с инструктором «Вертикали» и разобраться, какие трассы вам уже по силам, — напишите нам в Telegram: расскажите про стаж, снаряд и то, где именно вам стало страшно. Подберём инструктора под уровень.

Частые вопросы

Что делать, если заехал на слишком крутую трассу?

Первым делом остановиться — поперёк склона, у края трассы, там, где вас видно сверху метров за пятьдесят. Дальше отдышаться и посмотреть вниз: спуск разбивается на короткие отрезки от края до края. Вниз сбрасывают высоту соскальзыванием боком и траверсами, с остановками у сетки. Прямо по линии ската не едут ни в каком виде: скорость на крутом набирается за пару секунд, и погасить её будет нечем. Если ноги не держат совсем, зовите помощь — это штатная просьба.

Можно ли спуститься вниз на подъёмнике, если трасса оказалась не по силам?

Подойдите к сотруднику на станции и спросите. Порядок зависит от конкретного подъёмника, погоды и загрузки, решает служба курорта — уточняйте на месте. Это обычная просьба, её задают регулярно, и стесняться тут нечего. Смысл в том, чтобы задать вопрос ДО того, как вы выкатились со станции и уехали вниз по склону: с середины спуска вернуться к верхней станции уже не получится, подниматься по трассе пешком нельзя.

Как правильно соскальзывать боком на лыжах и на сноуборде?

На лыжах: встаньте поперёк линии ската, вес на нижнюю лыжу, колени слегка отпустите от склона — снаряд поедет вниз боком; подведите колени обратно к склону — остановитесь. Корпус держите слегка развёрнутым вниз по склону, руки впереди. На доске то же самое делают на заднем канте: доска поперёк, пятки чуть опускаются — поехали, поднимаются — встали. Взгляд направлен туда, куда вы едете, к нижнему краю трассы. Движение работает на любом уклоне и на любом снегу.

Можно ли снять лыжи и спуститься пешком?

На крутом это худший из вариантов. Подошва горнолыжного ботинка жёсткая и гладкая, на утреннем корде она не держит вовсе: поскользнувшись, вы поедете вниз без тормозов и остановить себя будет нечем. В мягком снегу картина обратная — проваливаешься по бедро и тратишь силы за десять шагов. Снаряд в руках смещает равновесие и парусит на ветру. Если участок всё же приходится проходить ногами, идите по самому краю у сетки, снаряд несите с нижней стороны склона и вбивайте ступеньку рантом ботинка.

Как вызвать спасателей на склоне?

Телефон спасательной службы напечатан на схеме трасс и на информационных щитах у станций — перепишите его в контакты до подъёма, искать щит на крутом склоне неудобно. Второй путь: попросить проезжающих сообщить на ближайшую станцию, третий — обратиться к персоналу подъёмника или кафе. Назовите трассу, ярус и ближайший ориентир — опору канатки, столб с номером, поворот. Скажите, что случилось, сколько вас и есть ли дети. Снаряд, воткнутый в снег выше себя, делает вас заметным.

Ребёнок встал посреди склона и отказывается ехать — что делать?

Спуститесь ниже него метров на десять-пятнадцать, встаньте лицом вверх и позовите к себе: ребёнок едет к человеку, к видимой точке, и это для него намного проще, чем ехать «просто вниз». Говорите коротко и ровно, командами, которые он уже слышал на занятии. Лыжи с него не снимайте. Дальше дробите спуск: до меня — до той опоры — до сетки, с остановкой на каждой. Тянуть за руку и тащить на буксире не нужно, на уклоне уносит обоих. Если ребёнок сел и не встаёт совсем, зовите помощь без геройства.