Ради чего вставать рано на Розе Хутор: утренний вельвет и план первого часа

Первая кабина, пустая трасса, и под лыжами ровные полоски, будто склон расчесали гребнем. Это и есть вельвет — трасса, которую ночью подготовил ратрак и по которой ещё никто не проехал. На Розе Хутор ради него стоит выйти к открытию подъёмников хотя бы один раз за поездку. На свежей трассе лыжи и доска ведут себя предсказуемо, повороты получаются легче, чем днём, и новичок за первый утренний час часто успевает больше, чем за два часа после обеда. Правда, у раннего выхода есть своя цена: в тени снег в это время жёсткий, и без разминки легко перегрузить ноги.

Чем хороша свежеподготовленная трасса

Ратрак проходит по трассе ночью или ранним утром, разбивает бугры, выравнивает снег и оставляет после себя ровную поверхность с характерными полосками. Отсюда и название: похоже на ткань.

Для катания это лучшее состояние трассы за весь день. Нет бугров, нет раскатанных ям, нет участков, где снег сдвинули в кучи. Лыжа или доска идут ровно, и вы чувствуете, что делают ваши ноги, без помех от рельефа.

Для новичка это особенно ценно. Днём на трассе появляются бугры, и каждый из них сбивает поворот. Новичок думает, что у него не получается, а на деле мешает трасса. Утром, на вельвете, поворот получается чисто, и вы понимаете, как он должен ощущаться. Это ощущение потом помогает и на разбитой трассе.

Для тех, кто катается увереннее, вельвет — возможность попробовать резаные дуги, карвинг. На ровном снегу кант держит лучше, и первые резаные повороты даются легче. Многие именно на утреннем вельвете впервые чувствуют, как лыжа сама ведёт дугу.

Ещё один плюс — людей мало. Первые полчаса после открытия трассы свободные, никто не пролетает рядом, можно ехать своим темпом и останавливаться там, где хочется.

И есть момент чисто эмоциональный. Первый спуск по нетронутому вельвету запоминается надолго. Звук кантов по плотному снегу, пустой склон впереди, пар изо рта. Каждый день так вставать не нужно, но один раз за поездку будильник пораньше того стоит.

Как работают ратраки на Розе и когда они выходят на трассы, мы подробно разбирали отдельно — подготовка трасс ратраками.

Где снег жёстче в первый час

Утренний вельвет не везде одинаковый. За ночь снег подмерзает, и в первые часы он плотнее, чем днём.

Жёстче всего на теневых склонах. Трассы, которые утром в тени, долго не прогреваются, и снег там может быть почти ледяным. Лыжа по такому снегу идёт с характерным шуршанием, и кант нужно ставить увереннее, иначе будет сносить.

Мягче — на солнечных склонах. Как только солнце выходит на трассу, снег начинает прогреваться, и через час-два становится мягче. В солнечный день к полудню солнечные склоны уже раскатаны, а теневые ещё держат утреннюю плотность.

На верхних участках горы холоднее, и снег дольше остаётся жёстким. На Роза Плато, где учатся новички, снег обычно мягче, чем наверху. Но и здесь в первые полчаса после открытия бывает плотно, особенно после морозной ночи.

Что это значит для плана. Если вы едете за вельветом, начинайте с трасс, которые первыми выходят на солнце. Теневые оставьте на потом, когда они чуть прогреются. Если вы новичок, начинайте на Плато, там жёсткий снег менее заметен.

Что взять для раннего утра. Маску с линзой для яркого солнца: утренний свет на свежем снегу слепит сильнее, чем кажется из окна. Бафф или шарф на лицо: в первой кабине и на первом спуске холодно, особенно на скорости. Тонкие перчатки под основные, если мёрзнут руки. К десяти утра половину этого можно будет снять, но первый час без них неприятен.

Разминка перед первым спуском

Утро — время, когда мышцы ещё не проснулись. Вы встали, позавтракали, поднялись на гондоле, и тело всё ещё в режиме «сидел в тепле». Первый спуск без разминки по жёсткому снегу — прямой путь к перегрузке ног и неприятным падениям.

Разминка занимает пять минут и делается прямо на снегу, у верхней станции, до того как пристегнуть лыжи или доску.

Приседания — десять-пятнадцать, неглубоких, в ботинках. Повороты корпусом влево-вправо. Махи ногами вперёд-назад, держась за палки. Круговые движения коленями. Наклоны в стороны.

После этого — один спуск по самой лёгкой трассе, в спокойном темпе. Это тоже часть разминки: ноги привыкают к снегу, вы чувствуете, какой он сегодня. Только после этого можно ехать туда, куда планировали.

Про завтрак отдельно. Выходить на гору без еды, чтобы успеть к открытию, — плохая экономия. Через час на холоде силы кончаются, ноги слабеют, и вы уезжаете с вельвета в кафе как раз тогда, когда он ещё хорош. Лучше лёгкий завтрак в номере и что-нибудь с собой в карман.

Многие пропускают разминку, потому что торопятся на вельвет. Кажется, что пять минут — это упущенный вельвет. На деле за пять минут трасса никуда не денется. Ноги без разминки к обеду будут гореть, и это заметнее.

Что успевает новичок утром

Для новичка утро — лучшее время для занятий. Мы советуем ставить первое занятие именно на утро, и вот почему.

Снег на учебном склоне Роза Плато с утра ровный, упражнения получаются чище, а людей меньше — инструктору никто не мешает. Вы сами тоже свежие: ноги не устали, голова ясная, подсказки запоминаются с первого раза. После обеда в первый день такого уже не будет.

И очереди у подъёмников утром короче, значит, больше времени на снегу. Про то, как успеть на гору без очередей, есть отдельный гид — утро без очередей.

Что конкретно успевает новичок за утро с инструктором. На лыжах — ходьба, скольжение, торможение плугом, первые повороты. На доске — стойка, скольжение на одном канте, падение и вставание, первые попытки «листа». К обеду многие уже спускаются с учебного склона самостоятельно, а вторая половина дня уходит на закрепление.

Встречаемся с учениками утром у верхней станции «Олимпии» на Роза Плато, и первое, что делаем, — та же разминка.

Когда утренний снег меняется

Вельвет не вечный. Сколько он продержится, зависит от погоды, количества людей и трассы.

В выходные и праздники вельвет на популярных трассах исчезает быстро — к середине утра по нему уже проехали сотни людей. В будни держится дольше.

На солнце снег меняется быстрее. Сначала он становится мягче и приятнее, потом, к обеду, превращается в раскатанную кашу с буграми. В пасмурный день снег меняется медленнее, и утренняя плотность держится почти до обеда.

После снегопада всё иначе. Если ночью шёл снег, ратрак мог не успеть подготовить все трассы, и утром вы найдёте свежий неукатанный снег. Это уже другое удовольствие, и оно не для новичков.

Как понять, что вельвет кончился. Трасса перестала быть ровной, появились бугры и кучки снега на краях. Лыжи начали подпрыгивать на неровностях. Это сигнал: пора переходить на менее популярные трассы или на обед.

Вельвет проще поймать с инструктором, который знает, куда ехать первым делом. Самое раннее занятие лучше занять заранее.