Во сколько на Розе Хутор закрывают верхние станции: план на последний спуск

Половина четвёртого, солнце ещё высоко, и кажется, что можно сделать пару кругов наверху. А потом выясняется, что верхний подъёмник уже не пускает, и до долины вы едете по трассе, которую утром даже не смотрели. На Розе Хутор канатки закрываются по очереди: сначала самые высокие, потом средние, последней работает гондола к долине. Поэтому последний спуск планируют от верхней точки вниз, а время на него считают утром, пока ноги свежие. Так мы собираем день для учеников, приехавших на выходные.

Расписание закрытия верхних канаток

Точных часов мы здесь не называем сознательно. Расписание на Розе меняется в течение сезона: в декабре день короче, в марте светло дольше, плюс бывают дни с ветром, когда верхние станции встают раньше или не запускаются вовсе. Если выучить цифру из прошлогоднего отзыва, легко ошибиться на полчаса.

Где смотреть актуальное время:

• на табло и щитах у каждой станции, обычно рядом с турникетом;
• на сайте курорта в разделе про подъёмники, в день катания;
• у контролёров на посадке — они отвечают быстро и точно;
• у инструктора, если вы на занятии: мы сверяем это каждое утро.

Общее правило, которое держится весь сезон: чем выше подъёмник, тем раньше он закрывается. Кресла и кабины у вершин останавливаются первыми, у Плато позже, гондола к Розе Долине работает дольше всех. Значит, последний подъём наверх вы делаете заметно раньше, чем закрывается самая нижняя канатка.

Есть и тонкость, которую замечают не сразу. Время закрытия на табло — это время, когда перестают пускать на посадку, а не когда кабина доедет наверх. Если вы подошли к турникету за минуту до срока, вас, скорее всего, пустят. Если за минуту после — уже нет, и спорить бесполезно: у контролёра инструкция. Мы видели, как люди стоят у закрытой станции и не верят, что ещё пять минут назад она работала.

До какого часа спускает гондола

Гондола «Олимпия» соединяет Розу Долину и Роза Плато на 1170 метрах, где учатся новички и дети. Именно на ней большинство начинающих и заканчивают день: садятся на Плато и спускаются в долину в кабине. Это нормальный путь вниз, и стесняться его не нужно.

Нижние трассы к долине бывают закрыты в начале и в конце сезона, когда снега внизу мало. В такие дни кабина — единственный способ спуститься, и её время закрытия становится главным ограничением всего дня. Посмотрите его утром на станции в долине и сфотографируйте табличку. Звучит занудно, но потом не придётся вспоминать, было там «до пяти» или «до полпятого».

Отдельная деталь: к концу дня у «Олимпии» на Плато собирается очередь. Все одновременно решили, что хватит. Если вы спускаетесь на кабине, закладывайте время на эту очередь, особенно в праздничные недели.

И ещё одно наблюдение. На Плато к вечеру становится ощутимо холоднее, чем внизу, а в очереди вы стоите без движения. Дети начинают мёрзнуть быстрее взрослых и капризничать. Поэтому семьям с малышами мы советуем уезжать вниз чуть раньше общей волны: минут на двадцать раньше, и очередь уже заметно короче.

Что делать, если время поджимает

Вы наверху, на часах впритык, а ноги уже ватные. Самое плохое решение здесь — поехать быстрее, чем умеете. Многие неприятные падения в конце дня случаются именно так: человек торопится, перестаёт смотреть на склон и цепляет кантом.

Что делать по порядку. Сначала выберите самый простой путь вниз к ближайшей работающей канатке, даже если он длиннее. Потом спуститесь к ней спокойно, с остановками по краю трассы. Если понимаете, что не успеваете к последнему подъёму наверх, это не страшно: главное попасть на ту станцию, которая работает дольше всех и увозит вниз.

Если совсем заблудились или понимаете, что сил не хватит, — звоните в службу спасения курорта. Номер есть на щитах у станций и на сайте курорта; сохраните его в телефон ещё утром. Лучше позвонить зря, чем спускаться в темноте по незнакомому склону. Подробнее про то, как устроен выезд вниз в конце дня, мы писали в гиде про выкатку.

Как посчитать время на последний спуск заранее

Вот расчёт, который мы проходим с учениками в первый же день. Берёте ту точку, где планируете закончить катание. От неё назад: сколько занимает спуск до гондолы, сколько очередь, сколько кабина едет вниз. Сумма плюс запас — и получаете время, когда вы уже должны начинать последний спуск.

Сколько класть на сам спуск, лучше узнать опытным путём. Проедьте утром ту же трассу и засеките время по телефону. Новичок на синей едет в разы медленнее, чем показывает схема или подсказывает интуиция, и это совершенно обычно. После обеда вы поедете ещё медленнее, потому что устали и снег стал тяжелее.

На Розе к вечеру снег на солнечных склонах раскатан в кашу и бугры, а в тени успевает подмёрзнуть. Для новичка это две разные трассы: одна вязнет под лыжами, другая скользит. Утренний замер времени на такой трассе к вечеру превращается в оптимистичный. Умножьте его хотя бы в полтора раза.

Запас мы советуем держать с размахом, минут в сорок. Его съедают очереди, остановки, упавшая перчатка, ребёнок, которому срочно нужно в туалет. Кто ни разу не катался с семьёй, обычно считает этот запас лишним, а на второй день перестаёт спорить.

Удобно поставить на телефоне два будильника. Первый — «пора поворачивать к нижним трассам», второй — «последний спуск, без вариантов». Когда катаешься в удовольствие, время проходит незаметно, а будильник спорить не станет. Схему станций и то, какая канатка куда везёт, удобно держать перед глазами: у нас есть схема канаток Розы.

Тёмное время суток и его особенности

Зимой в горах темнеет быстро, а в ущелье ещё быстрее, чем в городе. Солнце уходит за хребет, и трасса, которая днём была ровной и понятной, превращается в серую плоскость без рельефа. Бугор перед вами не видно, пока вы на нём не подпрыгнули.

На Розе есть вечернее катание на освещённых трассах, но это отдельная история с отдельным расписанием, и работают там конкретные склоны. Если вы застряли наверху после закрытия дневных канаток, освещение вас не спасёт: неосвещённые трассы вечером не обслуживаются, по ним уже может ходить ратрак.

Ратрак в сумерках — серьёзная причина не задерживаться. Машины готовят склон к следующему утру, иногда с тросом лебёдки поперёк трассы. Трос в темноте почти не видно, и лыжнику лучше просто не оказываться там в это время.

Ещё одна деталь, о которой вспоминают поздно: к вечеру резко холодает, и мокрая от пота одежда начинает морозить. Если вы задержались, застегнитесь до подбородка и натяните бафф на лицо.

Отдельная история — линзы. Тёмная линза, которая днём спасала от солнца, в сумерках превращает склон в сплошную серость. Многие к концу дня поднимают маску на шлем и едут с открытыми глазами, а потом ловят в лицо снежную крупу. Если вы часто катаетесь до последнего, возьмите вторую маску со светлой линзой или одну с линзой для переменной погоды. Это копеечное по сравнению с поездкой решение, и оно сильно меняет последние полчаса дня.

Хороший последний спуск выглядит скучно: доехали при свете, без спешки, ноги ещё держат. Такой день под ваш уровень можно собрать вместе с инструктором: напишите, подскажем, во сколько начинать и где заканчивать.