Сноупарк на Розе Хутор после первого сезона: с каких фигур начинать

Первый сезон позади, повороты уже получаются уверенно, торможение не вызывает паники, и взгляд сам собой всё чаще уходит в сторону забора, за которым виднеются трамплины и рельсы сноупарка. Заходить туда с наскока после года на обычных трассах — понятный соблазн, но именно в первые визиты в парк случается больше всего неприятных падений от переоценки своих сил.

План на первые визиты простой: линия для начинающих, сначала посмотреть со стороны, осмотреть приземление перед каждой фигурой, начать с маленьких трамплинов и широких боксов, до рельсов не спешить. И шлем плюс защита запястий — без обсуждений.

Второй сезон — хорошее время для первого захода в парк: базовая техника уже закреплена, торможение и повороты не требуют сознательного контроля, а значит, часть внимания можно освободить под новые задачи вроде расчёта скорости на трамплине. Заходить в парк ещё в первый сезон, до закрепления базы, обычно рано — там и без фигур хватает поводов для падений.

Как устроен сноупарк и его зоны

Сноупарк на Розе Хутор, как и на большинстве курортов, разделён на зоны разной сложности: линия для начинающих с минимальными по размеру фигурами, средняя линия и продвинутая — с крупными трамплинами и сложными конструкциями для тех, кто уже готовит трюки уровнем выше. Выбирайте фигуры по своему уровню, а впечатлять компанию оставьте на потом.

После первого сезона дорога одна — в линию для начинающих, даже если кажется, что вы уже выше. Трасса и фигуры — разные наборы движений. Человек, который красиво режет дуги на красной, на первом боксе часто выглядит как новичок в первый день, и это нормально.

Расположение зон обычно понятно по указателям прямо в парке, а линии для новичков находятся ближе к входу — к дальним большим фигурам даже посмотреть вблизи не ходите: рядом с ними ощутимо выше риск столкнуться с чужой неудачной попыткой.

Наблюдать за более опытными райдерами со стороны, не заходя в зону приземления, — хороший способ понять логику захода и приземления, прежде чем пробовать самому. Первые минут десять в парке мы бы просто смотрели: откуда разгоняются, где отрываются, куда откатываются после приземления.

Правила парка: очередь, осмотр, сигнал

Перед любой фигурой остановитесь сбоку от линии захода и посмотрите на приземление: свободно ли оно, нет ли там упавшего райдера или задержавшегося перед следующим элементом человека. Заезжать без такой паузы — частая причина столкновений именно в парке, а не на обычной трассе, где обзор шире и меньше слепых зон.

В парке принято соблюдать очередь: заезжать по одному, дожидаясь, пока предыдущий райдер полностью освободит зону приземления, а не стартовать сразу следом, рассчитывая на скорость реакции. Если собираетесь заехать, а сверху кто-то стоит у старта, коротко обозначьте себя — поднимите руку или скажите «еду». Это не грубость, так принято. Упали на фигуре или рядом — сразу откатывайтесь в сторону. Разбираться, что пошло не так, будете потом, сбоку.

Некоторые парки используют светофоры или сигнальные флажки у входа на отдельные элементы — красный сигнал значит, что заезд закрыт, и это правило не игнорируется даже теми, кто уверен в своей скорости и реакции.

В выходные и в разгар сезона у популярных фигур парка выстраивается заметная очередь, и торопиться в такой ситуации — плохая идея: спешка перед заездом обычно и приводит к пропуску осмотра приземления, о котором говорилось выше. Лучше пропустить пару человек вперёд, чем заезжать не до конца готовым к элементу.

Маленькие трамплины: заход, отрыв, приземление

Начинайте с самых маленьких трамплинов — они спроектированы так, чтобы прощать неточную технику и не бросать далеко в воздух даже на приличной скорости. Заход должен быть ровным, по прямой линии, без резких поворотов перед самым отрывом — искривлённая траектория на трамплине почти всегда оборачивается перекошенным приземлением.

Скорость на заходе важна больше, чем кажется: слишком медленный заход не даёт долететь до склона приземления и роняет райдера прямо на плоскую часть перед ним, а слишком быстрый — перекидывает дальше нужной точки. Скорость подбирается не с первой попытки и даже не с третьей. Мы честно предупреждаем: первые заходы почти у всех выходят с недолётом, потому что страшно разогнаться.

В воздухе полезно держать корпус собранным и смотреть на точку приземления, а не под ноги — тот же принцип, что работает при обычных прыжках вне парка. Приземляться нужно на всю плоскость доски сразу, с чуть согнутыми коленями, готовыми принять удар о склон.

И ничего не крутите в воздухе в первый день. Прямой прыжок с чистым приземлением — уже результат, которым можно гордиться вечером.

Боксы и простые перила

Боксы — плоские или слегка приподнятые конструкции для скольжения — обычно считаются более щадящим входом в фигурное катание, чем рельсы или перила, за счёт большей площади контакта с доской. Заезжать на бокс нужно ровно, доской вдоль его оси, а не под углом — попытка заехать наискось почти гарантированно заканчивается соскальзыванием вбок.

Для первого раза просто проедьте бокс прямо, без дополнительных трюков и разворотов сверху — сама по себе задача проехать конструкцию ровно, сохранив равновесие, уже требует внимания и практики. Только после нескольких уверенных прямых проездов имеет смысл пробовать что-то сложнее.

Главная ошибка на первом боксе — смотреть вниз, на сам бокс. Взгляд в его конец, колени мягкие, доска плоская. Любой кант на пластике — мгновенное падение, и обычно на бок.

Рельсы — узкая версия того же элемента — требуют заметно более точного равновесия, и переходить к ним разумно только после того, как боксы перестали вызывать даже небольшое напряжение при заезде. Падение с рельса чаще получается резким и в сторону, а не плавным соскальзыванием, как с широкого бокса, так что с узкими конструкциями не спешите.

Шлем и защита в парке

В сноупарке риск падения выше, чем на обычной трассе, а сами конструкции — жёстче обычного снега, поэтому шлем в парке обязателен для любого уровня. То же касается защиты запястий: руки инстинктивно выставляются вперёд при падении, и на жёстких элементах парка это заканчивается травмами чаще, чем на мягком снегу трассы.

Защита копчика и наколенники тоже не будут лишними, особенно на первых визитах, когда падения происходят чаще, чем хотелось бы. Защиту можно взять в прокатах курорта — покупать полный комплект ради пары дней пробы не обязательно. Выглядеть в ней вы будете как хоккеист, и это тот случай, когда не стыдно: в парке так ходят все, кто собирается там задержаться. Отбитый копчик заживает неделями и портит всю оставшуюся поездку.

Одно занятие с инструктором в парке экономит десяток падений: со стороны видно, где вы поздно отрываетесь или заваливаете плечи на боксе, а сами вы этого не почувствуете. Про самый первый визит мы писали в заметке первый раз в сноупарке, а где на Розе искать сам парк — в заметке где сноупарк. Занятие под парк подберём под ваш уровень.