Связки поворотов на сноуборде на Розе Хутор: где их учить после старта

Вы уже едете на заднем канте, умеете перейти на передний и сделать одиночный поворот. Дальше начинается самая неприятная часть обучения: соединить повороты в цепочку, без остановки между ними. Для этого на Розе Хутор лучше всего подходят широкие пологие синие трассы на Роза Плато, где можно спокойно ошибаться и не бояться скорости. Выше, на длинные трассы от верхних станций, стоит подниматься только тогда, когда связка получается на пологом раз за разом, без падений на смене канта.

Этот этап многие проходят дольше, чем ожидали. Два дня стоять на месте и не видеть прогресса — нормальная история.

Что такое связанные повороты и когда к ним готовы

Одиночный поворот — это когда вы едете на одном канте, останавливаетесь или почти останавливаетесь, собираетесь и только потом переходите на другой. Связанные повороты — это когда смена канта происходит в движении: закончили дугу на пятках, доска сама проходит через линию склона и сразу встаёт на носки. Получается змейка, похожая на букву S, растянутую по склону.

Готовы вы к этому, если на пологом уверенно делаете три вещи. Соскальзываете боком на обоих кантах и контролируете скорость. Едете «падающим листом», то есть зигзагом на одном канте, и в обе стороны. Делаете одиночный поворот с заднего канта на передний и обратно, пусть с остановкой, пусть некрасиво, но без падения.

Если хоть одно из трёх пока не выходит, связки подождут. Пытаться соединять повороты, когда передний кант ещё страшен, — прямой путь к ударам коленями и запястьями.

Обычно новички приходят к связкам на второй-третий день катания. Кто-то раньше, если есть опыт скейта или серфа. Кто-то позже, и в этом ничего плохого нет.

Отдельно про ощущения в теле. На этапе связок сильнее всего устают передняя часть бёдер и икры, а после падений на передний кант — колени и запястья. Защита на запястья и мягкие наколенники, которые можно надеть под штаны, здесь совсем не лишние. Над ними никто не смеётся. Синяков с ними заметно меньше.

Пологие синие трассы Плато для первых связок

На Розе новички и начинающие учатся на Роза Плато, у верхней станции гондолы «Олимпия». Там же, рядом с учебной зоной, есть простые синие трассы — широкие, пологие, без резких перегибов. Именно они и нужны для первых связок.

Что важно в такой трассе. Ширина — чтобы можно было растянуть поворот поперёк склона и не бояться края. Пологость — чтобы скорость не росла слишком быстро, пока вы проходите линию склона. Ровный снег — утром, после ратраков, на нём удобнее всего отрабатывать, к обеду его раскатывают.

Поэтому отработку связок лучше ставить на утро. Первые спуски после открытия подъёмников, пока трасса свежая и людей немного, дают больше, чем три часа после обеда на раскатанном снегу с буграми.

Внутри трассы тоже выбирайте место. Самая пологая часть — для первых попыток. Перегиб, где склон становится круче, — объезжайте по краю или проходите соскальзыванием, пока связки не стали уверенными.

Про синие трассы Розы и то, чем они отличаются друг от друга, мы писали отдельно — синие трассы Розы. Там же видно, какие из них пологие по всей длине, а на каких есть крутые участки.

Как перестать бояться поворота в линию склона

Главный барьер в связках — момент, когда доска направлена прямо вниз. Это доли секунды, но в эти доли секунды доска разгоняется, и тело хочет от неё отклониться назад, на заднюю ногу. Результат знаком всем: доска уходит вперёд, вы на пятой точке.

Что помогает. Взгляд — туда, куда хотите повернуть. На доску не смотреть, даже когда очень хочется. Поворот начинается с головы и плеч, доска идёт за ними. Вес — на переднюю ногу, особенно в момент смены канта. Колени мягкие, стойка ниже, чем кажется нужным.

И скорость. Если в линии склона страшно, значит, скорость на входе в поворот слишком большая для вас сейчас. Начните поворот раньше, когда доска ещё медленная. Сделайте дуги шире, растянутые поперёк склона. Скорость упадёт, и страх вместе с ней.

Инструкторы часто используют простое упражнение: поворот с касанием рукой снега с внутренней стороны. Оно опускает центр тяжести и заставляет наклониться внутрь поворота. Ещё одно — езда за инструктором след в след, повторяя его дугу. Тело копирует ритм, и голова перестаёт мешать.

И спорное, но проверенное наблюдение: на этом этапе лучше ездить медленнее, чем хочется. Быстрые, «смелые» связки на пределе своих возможностей закрепляют ошибки, медленные — технику.

Кресельные подъёмники и выкаты с доской

С переходом на синие трассы вы встречаетесь с кресельными подъёмниками. Для сноубордиста это отдельный навык: подъезжать на одной ноге в креплении, садиться, держать доску на весу, а на выходе вставать и отъезжать, не мешая соседям.

Порядок такой. Задняя нога отстёгнута. Подъезжаете к линии посадки, как на самокате. Садитесь, доска висит на передней ноге, её носок — вперёд. Наверху, на выходе, ставите доску на снег прямо, свободную ногу — на доску, между креплений. Встаёте и скользите вперёд, вес на передней ноге. Отъезжаете в сторону и там пристёгиваетесь.

Выкаты — пологие дорожки между трассами — ещё одна неприятная часть. Скорость на них маленькая, и доска норовит остановиться. Держите её ровно, на плоской подошве, не заваливайте на кант, иначе затормозите. Если остановились, отстегните заднюю ногу и толкайтесь, как на самокате.

Совет на выкаты: держите небольшую скорость ещё до начала пологой дорожки. Последние метры трассы перед выкатом проезжайте чуть прямее, без лишних тормозящих дуг, чтобы доска вошла на пологое с запасом хода. Смотрите вперёд, метров на двадцать. На выкатах к Плато обычно много людей, поэтому держитесь правой стороны и не останавливайтесь посередине.

Когда пора подниматься выше

Выше Плато трассы длиннее, круче и разнообразнее. Туда стоит идти, когда связки на синих трассах Плато получаются почти без остановок, вы не падаете на смене канта, а скорость контролируете поворотами, а не торможением на пятках. Ещё один признак — вы спокойно проходите небольшие перегибы и участки с раскатанным снегом.

Первые подъёмы наверх лучше делать с инструктором или хотя бы с тем, кто знает гору. Верхние трассы могут неожиданно оказаться круче, чем на схеме, и спуск вниз с одного неудачного места может занять полчаса.

Отработку по зонам курорта мы описывали в заметке полигоны для отработки на Розе. Там видно, где на горе удобно доводить повороты, а где их только проверять.

Сколько дней на это заложить

Если планируете поездку на Розу и хотите уехать со связанными поворотами, закладывайте минимум три-четыре дня катания, а лучше неделю. Первые два дня — базовые навыки с инструктором на Плато. Третий-четвёртый — связки на синих трассах, тоже с инструктором хотя бы по два часа утром. Дальше — самостоятельная практика и выход выше.

Связки встают быстрее, когда кто-то едет рядом и видит момент смены канта со стороны. Подберём такого инструктора на ваши дни на Розе — напишите нам.