Одна нога в креплении: зачем новичок на Розе Хутор сначала ходит со сноубордом

Сноубордист с одной пристёгнутой ногой похож на ребёнка на самокате: передняя нога на доске, задняя толкается от снега. Выглядит несерьёзно, и многие новички хотят поскорее проскочить этот этап. Зря. «Самокат» — навык, которым вы будете пользоваться каждый день катания до конца жизни: на каждом подъёмнике, в каждой очереди, на каждом ровном участке. На первом занятии на Роза Плато ему отдают минут десять-пятнадцать, и эти минуты окупаются уже к обеду.

Как толкаться и держать равновесие

Пристёгивается передняя нога — та, что стоит ближе к носу доски. Для регуляра это левая, для гуфи правая. Задняя нога свободна, ботинок стоит на снегу.

Первое, что нужно понять: толкаться надо сбоку от доски, со стороны носков, а не сзади. Задняя нога ставится рядом с доской, чуть впереди заднего крепления. Если толкаться из-за хвоста доски, вы разворачиваете её в сторону, и она уезжает вбок.

Второе: вес держите на передней ноге, над креплением. Колено согнуто, корпус немного наклонён вперёд. Свободная нога делает короткие толчки, как на самокате. Длинные мощные толчки новичку не нужны, они выбивают из равновесия.

Третье: смотрите вперёд, туда, куда едете. Не на доску и не на ботинок. Взгляд тянет тело, и если смотреть вниз, вы начинаете крениться.

Первые метры получаются неуклюже. Доска разворачивается, нога путается, вы останавливаетесь через каждые два шага. Через пять минут появляется ритм: толчок, скольжение, толчок. Ещё через пять — можно ехать по прямой несколько метров подряд.

Одно ощущение запоминается у всех: пристёгнутая нога ноет. Она держит весь вес доски и вывернута под неудобным углом. Через пару дней это проходит, мышцы привыкают.

Если нога болит слишком сильно, проверьте крепление. Часто в прокате переднее крепление стоит под слишком большим углом или ремни затянуты так, что пережимают стопу. Инструктор поправит это за минуту, и «самокат» сразу пойдёт легче. Ещё одна частая причина — ботинок велик, и нога ездит внутри. Тогда поможет плотнее зашнуроваться или попросить в прокате размер поменьше.

Зачем это умение на подъёмниках

На сноуборде вы садитесь в подъёмник и выходите из него с одной ногой в креплении. Всегда, на ленте, бугеле и кресле. (В гондолу доску заносят в руках, но к турникету всё равно подъезжают «самокатом».)

На ленте-траволаторе: подъезжаете «самокатом», встаёте на ленту, ставите заднюю ногу на доску, едете. Наверху сходите, скользите пару метров и отъезжаете в сторону.

На бугеле: подъезжаете, ставите доску прямо по колее, заднюю ногу на доску, тарелку бугеля — за бедро передней ноги, и вас тянет вверх. Задняя нога стоит на доске между креплений, у заднего. Наверху отпускаете бугель, отъезжаете «самокатом». Про бугель подробно у нас есть заметка — как проехать на бугеле.

На кресле: подъезжаете, садитесь, доска висит на передней ноге. На выходе — доска на снег, задняя нога на доску, встаёте и скользите вперёд.

Если «самокат» не поставлен, каждый подъёмник превращается в испытание. Человек не может подъехать к линии посадки, заваливается у турникета, падает на выходе и перекрывает дорогу следующим. Отсюда и страх подъёмников, который многие новички уносят с собой на весь отпуск.

На Розе к этому добавляется поток. На нижних станциях и на Плато в утренние часы у турникетов много людей, и сноубордист, который топчется на месте и не может подъехать, задерживает всю линию. Никто не будет ругаться, но нервничать вы начнёте сами. Уверенный «самокат» снимает эту проблему полностью: вы подъезжаете вместе со всеми, в своём ритме.

Про подъёмники на Розе и про то, на каких из них новичку проще, — в заметке подъёмники Розы для новичка.

Первое скольжение с одной ногой

Когда толкаться по ровному получилось, инструктор ведёт на совсем пологий уклон. Задача: толкнуться, поставить заднюю ногу на доску между креплений и проехать несколько метров до остановки.

Как ставить заднюю ногу: на доску, вплотную к заднему креплению, с внутренней стороны. Упор — носок и пятка на доске, не на креплении. Вес по-прежнему на передней ноге.

Первые разы задняя нога соскальзывает с доски. Это нормально. Можно попробовать упереться ботинком в заднее крепление — так нога держится надёжнее.

Самая частая ошибка — перенос веса назад. Когда доска поехала, тело инстинктивно отклоняется от склона, и вес уходит на заднюю ногу. Доска тут же разворачивается хвостом вперёд или вбок. Держите вес на передней, даже если страшно.

Здесь надо отвлечься на снег. Утром на Плато после ратраков он ровный и плотный, доска скользит легко и предсказуемо. Днём, когда его раскатали, появляются бугорки и рыхлые пятна, на которых доска дёргается. Поэтому «самокат» и первое скольжение лучше отрабатывать с утра.

Как останавливаться без второго крепления

С одной ногой в креплении тормозить можно двумя способами.

Первый — ногой. Ставите свободную ногу на снег сбоку от доски, со стороны носков, и прижимаете. Как тормоз на самокате. Грубо, но надёжно. На совсем пологом этого хватает.

Второй — разворотом. Толкаетесь чуть вбок, доска разворачивается поперёк склона, и вы останавливаетесь. Этот способ сложнее, но пригодится на выходе с подъёмника, когда нужно остановиться и отъехать в сторону.

Чего не делать: не пытайтесь тормозить, отклоняясь назад. С одной ногой это кончается падением.

И отдельное правило: не пытайтесь с одной ногой в креплении спускаться по склону круче совсем пологого. Доска разгоняется, свободная нога её уже не удержит, и при падении пристёгнутую ногу может неудачно вывернуть.

Где этот навык пригодится каждый день

Каждый день катания на сноуборде включает десятки ситуаций, где нужна одна нога в креплении.

Очередь на подъёмник. Вы продвигаетесь вперёд, толкаясь свободной ногой. Это делают все сноубордисты — и новички, и те, кто катается двадцать лет.

Выход с подъёмника. Сходите, отъезжаете в сторону, останавливаетесь, пристёгиваете вторую ногу.

Ровные участки и выкаты. Если доска остановилась на пологом, отстёгиваете заднюю ногу и толкаетесь.

Переходы между зонами. Короткие участки от одной трассы к другой, где нужно проехать по ровному.

Подъезд к кафе, к прокату, к станции.

Отдельно про усталость. К концу дня, когда ноги уже не держат, «самокат» становится ещё важнее: сил пристёгиваться и отстёгиваться на каждом ровном участке нет, и вы передвигаетесь в основном толчками. Если навык автоматический, это почти не отнимает энергии. Если нет — вы тратите остатки сил на борьбу с доской на ровном.

Обычно уверенный «самокат» — один из самых недооценённых навыков начинающего сноубордиста. Тот, кто владеет им, спокойнее чувствует себя на подъёмниках, меньше устаёт и меньше боится. Тот, кто пропустил, мучается весь первый отпуск.

Что это значит для плана первого дня

На первом занятии на Розе инструктор ставит «самокат» до первого спуска, до первой ленты, до всего. Не торопите его. Лучше потратить на это пятнадцать минут и спокойно ездить на подъёмниках весь день, чем сэкономить их и падать на каждой посадке.

Инструктора, который не пропускает базовые вещи вроде «самоката», найдём под ваше время на Плато — пишите.