Первые три дня на горных лыжах на Розе Хутор: что меняется каждый день

В первый день лыжи живут своей жизнью: разъезжаются, съезжаются, уезжают вперёд без вас. К вечеру третьего дня многие взрослые новички на Розе Хутор спокойно спускаются по простой синей трассе с Роза Плато, поворачивая плугом или почти параллельно, и сами выбирают, куда ехать. Между этими точками — три разных дня с разными задачами, и если знать их заранее, проще не расстраиваться, когда что-то идёт медленнее, чем хочется.

Вот примерный план, по которому мы ведём новичков на трёхдневной поездке. У кого-то быстрее, у кого-то медленнее. Цифры по минутам мы не обещаем. Последовательность почти всегда такая.

День первый: стойка, скольжение, остановка

Утро начинается с проката и дороги наверх. На Розе новички учатся на Роза Плато, куда поднимаются на гондоле «Олимпия». Встречаемся с инструктором у верхней станции. Ски-пасс нужен уже с первого занятия, потому что без подъёма на Плато учебного склона не будет.

Первые полчаса на снегу — привыкание. Походить в ботинках, пристегнуть одну лыжу, потом другую, пошагать по ровному, развернуться на месте. Звучит скучно, но без этого лыжи на склоне будут жить отдельно от ног.

Дальше стойка. Колени согнуты, голени давят на язык ботинка, руки впереди, взгляд вперёд. Самая частая ошибка — сесть назад, будто на невидимый стул. Инструктор поправляет это весь первый день и половину второго.

Потом скольжение по совсем пологому: прямо, до остановки на ровном месте. Затем плуг — носки лыж вместе, пятки врозь — и первое торможение. К концу дня обычно получается съехать по учебному участку, притормаживая плугом, и подняться на ленте-траволаторе.

Ощущения к вечеру: горят бёдра, ноют голени от ботинок, болит поясница. Это нормально. Главное, что даёт первый день, — уверенность, что вы можете остановиться. Без неё второго дня не будет.

Отдельно про время. Из двух часов занятия чистого катания в первый день выходит меньше, чем кажется: подгонка ботинок, пристёгивание, подъёмы на ленте, объяснения, отдых. Это не потеря времени. Новичок, которого сразу гонят по склону без подготовки, к обеду устаёт и начинает бояться.

После занятия многие хотят сразу «покататься ещё». Можно, но только на том же учебном участке и не дольше часа. Ноги в первый день устают незаметно, и самые обидные падения случаются как раз на самостоятельном катании, когда инструктор уже ушёл.

День второй: повороты и первый подъёмник

С утра тело помнит вчерашнее, но плохо. Первые пятнадцать минут уходят на то, чтобы вспомнить стойку и плуг. Потом начинаются повороты.

Первый поворот — из плуга. Вес на одну лыжу, и вы уходите в сторону. Потом на другую — и обратно. Змейка плугом по пологому склону. Звучит просто, но первые разы лыжи расходятся, скрещиваются, одна уезжает. Через час-два змейка становится ровной.

Параллельно — первый настоящий подъёмник. Бугель или кресло, в зависимости от того, куда вас ведёт инструктор. Для многих это психологический рубеж: посадка, подъём, высадка на склоне, а не на ровном. Инструктор едет рядом и показывает, что делать на выходе.

К концу второго дня многие делают первый спуск по простой синей трассе. Медленно, плугом, с остановками. Но уже по настоящей трассе, от самого её начала.

Второй день бывает тяжелее первого. Мышцы после вчерашнего ноют, задача сложнее, и наступает момент, когда кажется, что ничего не получается. Это пройдёт.

Совет на утро второго дня: не пропускайте разминку. Десять приседаний, наклоны, махи ногами у станции, пока ждёте инструктора. Холодные уставшие мышцы на первом спуске работают плохо, и первые пятнадцать минут тогда уходят на борьбу с собственными ногами.

День третий: длиннее спуски и выбор трассы

Третий день — первый, когда катание начинает приносить удовольствие. Техника уже есть: стойка, плуг, повороты. Задача — научиться ехать долго, без остановок через каждые двадцать метров.

Инструктор ведёт по синим трассам Плато, выбирая маршрут, где можно ехать минуту-две без остановки. Повороты плугом постепенно становятся мягче, лыжи сближаются. Кто-то уже пробует почти параллельный поворот, когда плуг появляется только в начале дуги.

Параллельно — выбор трассы. Инструктор показывает схему, объясняет цвета, где пологие участки, где перегибы, как спуститься, если впереди слишком круто. Цель — чтобы вы могли самостоятельно кататься по простым трассам после отъезда инструктора.

На третий день появляется ещё одна новая вещь — люди вокруг. Пока вы учились на пологом, соседями были такие же новички. На синих трассах мимо едут те, кто катается давно и быстро. Инструктор учит смотреть вверх перед стартом, останавливаться сбоку трассы и не вставать за перегибом, где вас не видно. Эти правила нужны уже с первого самостоятельного спуска.

К концу третьего дня многие новички уже могут кататься на синих трассах Плато сами, без помощи. Не быстро и не красиво, но уверенно. Как распределить силы на три дня по часам, мы писали отдельно — план на Розу на три дня.

Что может замедлить прогресс

Не все три дня проходят по плану. Вот что обычно мешает:

• Усталость. К третьему дню ноги устают, и многие откатываются назад. Это нормально, но поможет отдых между днями — растяжка, ранний сон, лёгкий ужин. Про усталость подробно — в заметке усталость к третьему дню.
• Страх. Если в первый день было жёсткое падение, второй день уходит на то, чтобы снова поверить в себя.
• Погода. Туман на Плато, снегопад, ветер закрывают часть трасс и делают отработку сложнее. В такие дни лучше остаться на учебном участке.
• Неподходящее снаряжение. Ботинки на размер больше — нога болтается, лыжи не слушаются. Слишком длинные лыжи для новичка — поворачивать тяжело.
• Желание спешить. Когда кажется, что пора на красную трассу, а инструктор держит на синей. Спешка откатывает технику назад.

И ещё одно: если вы пропустили день, третий день может ощущаться как второй. Лучше три дня подряд, чем с перерывом.

Как понять, что вы идёте в своём темпе

Сравнивать себя с другими — плохая идея. Кто-то катался в детстве, кто-то с опытом коньков или скейта, кто-то просто быстрее привыкает к ботинкам. Одному хватает двух дней, другому нужно пять.

Признаки того, что всё идёт нормально: вы можете остановиться, когда захотите; вы поворачиваете в обе стороны; вы едете длиннее, чем вчера; вам меньше страшно, чем в первый день. Если хотя бы три из четырёх выполняются — вы в своём темпе.

Если на третий день вы всё ещё на учебном участке и не поднимались на синюю трассу, — не страшно. Многие взрослые проходят этот путь за четыре-пять дней. Стабильная техника на пологом дороже спешки: наверх вы ещё успеете.

Как спланировать три дня на Розе

Наш совет: в каждый из трёх дней — занятие с инструктором утром, пока свежи силы и снег ровный. Два часа в первые два дня, можно час-два в третий. После занятия — перерыв, обед, и час самостоятельной отработки на том, что сегодня получилось. Вечером — отдых.

Программу на три дня под ваши даты составим вместе с инструктором — напишите нам. А сколько дней ушло у вас на то, чтобы поехать самостоятельно?